装载机常见故障维修.pptVIP

33、工作液压油窜入变速箱油底壳的原因？ 工作液压系统与变速箱液压系统无任何管路连接。因此，正常情况下，液压油不应窜入变速箱。液压油窜入变速箱的途径为工作泵或转向泵与变速箱（或变矩器）的结合面。工作泵或转向泵前端盖中的骨架油封损坏，导致压力油经前泵盖外漏，沿泵轴与变速箱壳体轴承座孔或轴孔窜入变速箱内。出现变速箱油位升高的情况，应首先检查工作泵或转向泵前端盖是否漏油，必要时更换骨架油封。 34、分配阀换向滑阀操纵手柄过重的原因？ 分配阀换向滑阀操纵过重有两种情况： ㈠动臂换向滑阀和转斗换向滑阀都重，这种现象多为液压油路有杂质或液压油变质所致。应检查更换液压油； ㈡动臂滑阀工作正常，转斗滑阀操纵沉重。由于转斗滑阀靠回位弹簧自动回位，因此，如果回位弹簧调整不当则会造成操纵沉重。应检查滑阀的回位弹簧，必要时进行调整。 如果单个滑阀的阀杆卡住。也会造成某滑阀操纵沉重的现象，应拆检阀杆；新分配阀操纵沉重则可能是因为阀杆与阀体配合过紧所致，应检查配合间隙。 35、液压油箱喷油的原因是什么？ 液压油箱往外喷油的主要原因是油液中含有大量气泡，使油液的可压缩性增加。由于油液流回油箱时，从高压突然降为低压，混入油液中的空气在油箱内急剧膨胀，油箱内的压力高于大气压力，使油液混同空气一起从油箱通气孔排出，形成喷油现象。出现喷油现象时，应重点检查油液油箱至工作泵或转向泵管路的密封性，以及油泵本身是否漏气。 应当注意，在回油油路中，通常装有滤油器，如果滤油器脱落，也可能出现喷油现象，这种喷油现象中喷出的油，泡沫不多，这是与工作液压系统中混入空气的区别。 36、液压助力转向系统转向时，方向盘沉重的原因有哪些？ ①转向滑阀卡死，应拆检转向阀； ②转向阀滑阀固定螺母过度拧紧，拆开底盖，将螺母退回1/4圈，但不能过松，否则会造成装载机转向“摆斗”现象。 37、液压助力转向系统，方向盘空行程太大的原因及排除方法？ ①方向机齿条螺母与转向臂之间间隙过大，应调整间隙； ②方向机随动杆总成端部间隙过大，应检查间隙过大的原因并调整。 38、液压助力转向系统中，转向缓慢无力的原因及排除方法？ ①转向泵磨损严重，转向液压油流量不足，应更换转向泵； ②恒流阀压力过低，调整恒流阀压力至规定值（一般为9.8Mpa左右）； ③转向油缸密封圈损坏或缸筒磨损，应更换密封圈或更换转向油缸； ④转向阀内泄严重，应更换转向阀。 转向无力时，通常还表现为左右转向均不到位。应先测量恒流阀压力，如果压力正常，则可能是转向阀内泄或转向油缸损坏所致，应进一步拆检转向阀。 39、液压助力转向系统中，液压油从方向盘中溢出的原因及排除方法？ 液压油从方向盘上溢出的原因是转向阀体上部的骨架油封损坏，应更换油封。 40、全液压转向系统转向沉重的原因及排除方法？ ①吸油油路阻塞或液压油粘度过大，应拆检、清洗滤油器或更换液压油； ②慢转方向盘轻，快转方向盘重。出现这种现象，多为转向油泵供油量不足，应检查供油不足的原因，必要时更换转向泵。 ③快转方向盘与慢转方向盘均沉重，并且转向油缸工作无力。出现这种现象多为转向阀内的单向阀（钢球）失效，应检查钢球是否漏装（新维修的转向器）或被赃物卡住。 ④空负荷时转向轻，增加负荷时转向重。这种情况多为转向阀块的安全阀压力低或阀芯卡死所致。应拆检阀块，必要时更换阀块。 ⑤转向沉，油中有泡沫，转向时发出不规则的响声，方向盘转动，而油缸时动时不动。出现这种现象，说明转向系统中混有空气，应检查原因。 ⑥对于流量放大转向系统来说，先导油路堵塞也会引起转向沉重，应拆检先导油路。 41、全液压转向失灵的原因及排除方法？ ①定中弹簧片折断，方向盘不能自动回中位，应更换弹簧片。 ②拨销折断或联动轴开口变形，此种情况下，压力振摆明显增加，甚至不能转动，应更换损坏零件或更换转向器。 ③阀块中的双作用安全阀损坏，应更换阀块。 拆洗、装配转向器后，也可能出现转向失灵、摆振加大的情况，一般是由于转子与联动轴相互位置装错，导致配油关系错乱，方向盘自传或左右摆动。 42、流量放大转向时，一边转向快一边转向慢的原因及排除方法？ 出现这种故障，主要是因为流量放大阀杆两端调整垫片个数不对，应按规定调整阀杆垫片个数。 43、全液压转向时，方向盘产生自传的原因及排除方法？ ①全液压转向器的阀套卡死，应拆检或更换转向器； ②转向器中的定中弹簧片折断，应更换定中弹簧片； ③对于流量放大转向系统，还可能因为流量放大阀的故障所致，应检修流量放大阀。 44、全液压转向器中方向盘自行摆振的原因？ 在全液压转向器中装有一个由转子与定子组成的摆线式计量马达，转子的内花键孔与联动轴的外花键轴有一定的位置要求，如果安装不当，则会造成配油错误，引起摆振。 正确的装配方法是将联动轴的槽口对准转子轮齿的下凹方