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新《技规》普速部分必知必会版.docVIP

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. . 新《技规》普速部分必知必会版 第二编 1.新技规的名称规范汇总 旧技规名称 新技规规范名称 主要列检所 列检作业场 列检所 列检 压缩气体、液化气体 气体类危险货物 进行的信号 允许运行的信号 通信记录装置 语音记录装置 行邮列车 特快货物班列 行包列车 快速货物班列 2. 变化项点:旅客列车安装列尾装置,取消运转车长,新技规删除了所有与运转车长有关作业的要求。相应调整了有关发车作业要求:删除发车指示信号,由车站发车人员发车。 第278条 对动车组以外旅客列车编组顺序表的交接进行了重新规范: 1.在始发站由车站人员与司机办理交接。 2.中途换挂机车时,到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。仅更换机车乘务组时,机车乘务组之间办理交接。 3.列车到达终到站后,司机与车站办理交接。 车站与司机的交接地点均为机车停留位置。 第231条 指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由列车调度员发布。 (1)受令者取消运转车长。 (2)根据目前实际作业情况,对“因行车设备故障、灾害或施工,以及列车中挂有限速的机车车辆等,需要使列车临时限速运行”增加了“(纳入运行揭示调度命令及本务机车、动车组自身设备原因限速时除外)”的限制条件。 (3)自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令,由于信号及司机行车方式不发生变化,可不发给司机。 第251条 旅客列车、回送客车底不准编挂货车。 注解:251条内容根据车次区分(回送图定客车底,在车次前冠以“0”) 第252条 客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过20辆,应挂于列车中部或后部。 注解:252条客车编挂位置,从编组顺序表确认客车编挂中部后部位置。 第253条 动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下,无法安装或使用列尾装置时,应制定具体办法。 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起,有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车务人员负责。 第261条 第19表 机车计算重量及每台换算闸瓦压力表变化 DF4、DF5、DF7、DF8、DF11机车换算闸瓦压力650KN修改为:680KN. DF8B机车换算闸瓦压力720KN修改为:900KN. 1.普通货物列车最高速度为90 km/h时,每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于150 KN 2.普通货物列车最高速度为120 km/h 时,每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于150 KN 3.快速货物班列最高速度为120 km/h时,每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于175 KN 4.旅客列车制动限速表(km/h)(计算制动距离800 m,高磷铸铁闸瓦)每百吨列车重量的闸瓦压力低于760 KN需限速运行。例如22型客车(踏面制动)编成列车在每百吨列车重量的闸瓦压力660 KN条件下的制动限速为115 km/h。 5.160 km/h旅客列车制动限速表(km/h)(计算制动距离1 400 m 新型客车(盘形制动)、特快货物班列、每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在275 KN以上。 262条 …旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车, 120 km/h速度等级及编组小于8辆的140 km/h、160 km/h速度等级列车应按第261条规定计算闸瓦压力。 注解:(1)120 km/h速度等级旅客列车、特快货物班列编挂关门车时按第261条规定计算闸瓦压力。 (2)编组小于8辆的140 km/h、160 km/h速度等级旅客列车、特快货物班列编挂关门车时按第261条规定计算闸瓦压力。 第263条 列车在任何线路上的紧急制动距离限值按第27表规定。 (1)最高运行速度90km/h/120km/h货物列车(货车轴重<25 t,快速货物班列除外 )紧急制动距离限值800米、1400米。 (2)最高运行速度140km/h,旅客列车(动车组列车除外)紧急制动距离限值1100m、(3)最高运行速度100km/h货物列车(货车轴重≥25 t ),紧急制动距离限值1400m。 注解:自闭区间非正常停车后的防护距离。 274条货物列车全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验的使用时机进行修改。(重点学习) 第274条 动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行试验。 1. 全部试验 (1)货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试验,对编组列车始发前施行一次始发全部试验,对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验,发车前只施行始

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