汽车尾气的危害及防治.pptVIP

汽车尾气的危害及防治;汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。 ;汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。 汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。 ;汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。 ;汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。;汽车尾气的排放与防治;机内净化技术是采用以改善发动机燃烧过程为主的各种机内净化技术，用可燃混合气的质量和燃烧状态来控制有害气体的产生，使汽车排放中有害气成分减至最少。主要有：废气再循环（ＥＧＲ）系统，可降低（ＮＯＸ）的排放量；利用电子控制汽油喷射装置，能使混合气的成分严格控制在理论空燃比附近，从而达到最低有害物排放；使用低污染燃料液化石油气（ＧＰＬ）；改进发动机点火系统等方法。;机外净化技术又分为排放后处理技术和非排放污染物处理技术。排放后处理技术是需相应地在发动机外部增设一些附属装置，使汽车排出的废气净化后再排入大气。即使采用机外净化技术，也必须建立在良好的机内净化基础上，否则排放净化效果不佳，反而还会影响各机外净化装置的使用寿命。机外净化技术主要包括：热反应器；二次空气喷射。将新鲜空气通过空气泵加压，输送到发动机气缸的排气门附近，利用排气高温，使废气中残留的ＨＣ、ＣＯ再燃烧，以达到净化目的；三元催化器，利用化学催化剂对排气进行净化处理，这是目前各类排放后处理技术中应用最广泛的一种技术；还有用颗粒捕集器；无铅汽油添加剂等方法。;汽车排放的污染物主要指的是ＣＯ、ＨＣ和ＮＯＸ。ＨＣ主要指未燃烧的燃油碳氢化合物分子，在喷油器上因积碳的堆积使喷油雾化不正常，便使ＨＣ化合物在燃烧室来不及燃烧就被排出，这样不仅增加了尾气排放，同时还造成发动机工作性能下降。因积碳多常使混合气变浓，燃油不能完全燃烧而生成ＣＯ。ＣＯ是烃类燃料在燃烧过程中由于缺氧而不能完全燃烧的产物。所以在车辆正常工作情况下，汽车尾气超标，主要原因是排气系统内有积碳堆积，加上燃油品质不佳油路中有胶质，车辆使用中又超负荷运行，发动机冷却系统工作不正常，发动机燃料供给系统密封不良、点火系统、配气机构、曲柄连杆机构等各项技术指标调节不当，汽车底盘各项参数调整不当导致运行阻力过大，曲轴箱通风装置工作不良，加上操作不规范等都会引起汽车排放污染物的增加。;为降低汽车的排气污染物问题，目前广泛采用的方法就是电喷发动机加上三元催化器。三元催化器与电喷发动机的匹配，就能达到排放标准的要求。要长期保持汽车良好的排放，不仅生产厂家在产品设计上要有可靠性，在正确使用和维修保养上也至关重要。因为，定期保养车辆可以及时发现和预防故障的发生，使发动机保持良好的工况，有益于延长三元催化器的使用寿命。为保障三元催化器的正常使用寿命，应严格按制度维护和保养发动机各系统。使用时应注意以下几点：;１．正确使用汽油和机油。必须使用９０＃或９０＃以上的无铅汽油，否则三元催化器会中毒而严重损坏三元催化器