项目三 非正常情况行车组织.pptVIP

项目三 非正常情况行车组织及应急处理 一、案例导入 如图3.1所示2006年8月12日20:02分，地铁广州东站W1611道岔在1322次（07+08）经过后出现红光带，影响该站上行站台进折返线的进路不能解锁，列车需要以RM模式折返。行调交出控制权，由车站强解进路后排列折返线1出下行站台的进路。 受此影响，1323次在广州东站延误254秒开出，随后故障反复出现。后查明故障原因系该岔区的信号系统出现故障。 城市轨道交通系统由于装备列车运行自动控制系统ATC，自动化程度高，正常情况下的行车组织工作内容比较简单。但是一旦出现信号设备故障等非正常情况，作业人员需要克服平时的自动化简单作业习惯，准确判断故障原因，并及时进行应急处理。如本案例所示，日常列车进路由ATS子系统根据列车运行图自动排列，但当信号设备故障，如案例中的道岔出现红光带，导致进路无法解锁，只能由车站在确认进路空闲的情况下，强解进路，人工排列进路，组织列车运行。 因此自动化程度高的城市轨道交通系统对于非正常情况下的行车组织及应急处理能力的职业技能要求更高，学习过程中需加强非正常情况行车组织及应急处理能力训练。 二、项目概述 城市轨道交通系统由于装备列车自动控制系统ATC，自动化程度高。日常行车组织工作内容比较简化。地铁或轻轨车站主要利用通信信号等运输设备组织列车进出站，正常情况列车以规定速度进站，车站不显示接车信号。车站原则上不办理接发列车作业。只有当信号联锁故障人工排进路组织列车运行或列车开到区间因故障要退回车站等情况特殊情况进行接发列车。 本项目主要通过联锁故障行车组织、ATC设备故障情况下行车组织、车门与屏蔽门联动故障或信号与屏蔽门接口故障时接发列车3个任务和相关的技能拓展完成学习。 技能拓展包括发生事件或事故紧急扣车、客车故障被迫停车的处理、救援列车的开行、特殊情况下的列车运行组织（包括反向运行、列车退行、列车推进运行、列车不停站通过等） 三、学习目标 按照珠三角地铁车站值班员及站务员的职业技能鉴定标准；参考铁路车站值班员、信号员、车站调度员国家职业标准及车站值班员、车站调度员工种技师职业资格的规定明确本项目学习目标。 包括： 1.技能目标 （1）信号联锁故障行车组织； （2）ATC设备故障情况下行车组织； （3）车门与屏蔽门联动故障或信号与屏蔽门接口故障时接发列车； （4）发生事件或事故紧急扣车； （5）客车故障被迫停车的处理； （6）开行救援列车。 2.知识目标 （1）掌握信号联锁故障接发列车知识； （2）屏蔽门与信号联锁故障时的接发列车知识； （3）掌握以下特殊情况下的行车组织：反向运行、列车退行、列车推进运行、列车不停站通过等。 3.素质目标 培养学生在设备故障时的行车组织能力及非正常情况的应急处理能力。 四、地铁职业技能鉴定标准或铁路国家职业标准相关规定 （一）地铁职业技能鉴定标准相关规定 珠三角城市轨道交通系统地铁站务员和车站值班员职业技能鉴定标准规定 【站务员】 1.掌握各种非正常情况的行车组织，包括屏蔽门故障时接发列车办法；屏蔽门与信号联锁故障时接发列车办法；屏蔽门、车门夹人夹物处理办法；信号故障行车组织办法；轨行区拾物处理办法。 2.掌握突发公共事件应急处理。 【车站值班员】 掌握非正常情况接发列车，包括道岔故障人工准备进路办法、信号联锁故障行车组织办法、车辆段联锁故障时出入段站与车辆段间行车组织办法、列车引导员工作。 （二）铁路车站值班员国家职业标准相关规定 【中级车站值班员】 【技能要求】能在设备故障、天气不良时接发列车 1.能发现行车设备故障，按规定通知工务、电务、供电、水电等有关部门和人员，并及时采取措施； 2.能按规定登记行车设备检查登记薄和签认； 3.办理临时变更或恢复原行车闭塞法作业； 4.遇有下列设备故障情况下，能安全办理接发列车（（1）信号设备临时故障；（2）道岔或轨道电路临时故障、联锁失效；（3）站内及区间停电；（4）接触网故障。） 5.能按规定填写各种薄册、凭证、命令； 6.能根据调度命令和有关规定组织天气不良时的接发列车。 【相关知识】 1.行车设备检查处理的有关规定； 2.设备临时故障的处理知识，一般故障的处理方法，应履行的程序及规定； 3.列车进路准备及道岔加锁的作业办法； 4.行车凭证的有关规定； 5.取消闭塞及发车进路的作业方法； 6.变更接车进路的作业方法； 7.电话闭塞法行车的知识及规定； 8.有关薄册、凭证、命令等填写的依据、方法和要求； 9.使用加封按钮（标记）的规定； 10.引导接车的规定； 11.天气不良条件下的行车办法； 12.汛期行车办法及行车安全措施。 【高级车站值班员】 【技能要求】能进行接发列车的应急处理。 1.按照规定办理各种非正常接发列车； 2.能处理行