YC135挖掘机技术培训教材.ppt

4-13 空调——制冷原理（3） 高温高压制冷剂气体 中温高压液体 吸热 放热 高温、高压的制冷剂气体经冷凝器散热（水箱风扇强制冷却）后变为中温、高压的制冷剂液体并送入干燥瓶 4-13 空调——制冷原理（4） 中温高压液体 过滤、干燥、储存多余制冷剂 节流减压 低压液气混合物 吸热 放热 制冷剂液体经干燥瓶进行干燥、过滤并贮存过多的制冷剂后，将适量的干燥、清洁的制冷剂液体送到膨胀阀 由于膨胀阀出口经蒸发器与压缩机吸气腔相通，故在膨胀阀两端存在着一个压力差。制冷剂流经膨胀阀时，膨胀阀使其进行节流降压，这样，适当流量和低压力的制冷剂液体，即被送入蒸发器 4-13 空调——制冷原理（5） 低温低压制冷剂气体 低压液气混合物 吸热 放热 低压力的制冷剂液体在蒸发器中不断吸热蒸发气化，并在蒸发器出口处全部气化为低温、低压的制冷剂气体。在制冷剂蒸发气化的过程中，蒸发器不断吸收经过蒸发器的空气的热量，从而使车室温度下降（出风口送出冷风） 4-13 空调——制冷原理（6） 吸热 放热 为了使车室快速、均匀降温，上述制冷系统尚需配置送风系统。如图1，鼓风机将车室内热空气强制经蒸发器降温，然后经过风道（风管）和出风口将冷空气由适当的位置送出，使人在夏季得到舒适的环境 4-14 空调——采暖系统工作原理 发动机产生的高温热水经（热水流量控制器的）暖水阀流入暖气芯体，并使其升温，鼓风机吸入的车内冷空气经暖气芯体加热而成为暖空气。该暖空气同样经风道（风管）和出风口被送至适当的位置，使人在冬季得到舒适的环境。 4-15 空调——电器控制系统工作原理（1） 电源经空调熔断器送至操纵器13、15接口，使操纵器得电准备工作，当您选择了低、中、高三档风速的操作时，操纵器14、10、8接口分别自动接地，分别使继电器J1、J2、J3工作，此时电源经保险和J1、J2、J3的触点送至调速电阻的相应档位，并将不同的电压施加给鼓风机，鼓风机即可接低、中、高三档转速运转，从而得到三档风速 4-15 空调——电器控制系统工作原理（2） 在鼓风机运转的情况下，当选择了制冷，而设定的温度低于温度传感器检测到的温度，并且高低压开关正常接通时，操纵器16接口接地，使继电器J4工作，此时电源经保险和J4的触点送至电磁离合器，压缩机即可运转，制冷系统开始运行；当设定的温度高于温度传感器检测到的温度，或者高低压开关因故障（如冷凝器过脏、制冷剂大量泄露）而断开时，J4无法工作，电磁离合器断开，压缩机停止运转，制冷工作停止。 4-15 空调——电器控制系统工作原理（3） 在鼓风机运转的情况下，当选择了采暖，操纵器2、5、11、12接口根据设定的制热量选择给热水流量控制器发出信号，使其上的暖水阀或者全关闭或者全打开或者有不同的开度，这样就不同程度的打开了发动机热水流道，采暖系统开始运行。 4-15 空调——电器控制系统工作原理（4） 在鼓风机运转的情况下，当选择外循环风（新风）或内循环风时，操纵器6接口给风门控制器发出信号，使循环风门打开或关闭 电源开关 制热键 循环风键 增大制冷量键 减小制冷量键 增大风速键 减小风速键 4-16 空调使用操作（1） 操纵器面板 制冷键 1.为保护压缩机，本机设定每两次压缩机启动运转的间隔时间约15秒 钟，故您选择制冷时如距上次选择制冷不足15秒钟，压缩机将不会运 转，这是正常的。时间间隔达到15秒钟后，空调系统会自动接受您的 制冷指令。 2.冬季使用采暖系统时，应待发动机水温升高后再使用。 3.长时间不使用冷气，请每隔半个月运转冷气系统一次，每次运转5～ 10分钟。 注意事项 4-16 空调使用操作（2） 注：①. 检查空调皮带张紧度时，如图5所示，用手指向皮带施加约15N的力，皮带下压量为5～7mm为宜。②. 检查制冷剂量时，根据视液镜有无气泡来判断制冷剂的多少，表现及结果如图6所示。 注*:正常工作时无气泡，而开、关冷气时出现气泡，则为过多；正常工作和开、关冷气时均无气泡，则为严重不足。 4-17 定期检查内容（1） ①. 各管道接头取下后应及时封口，使系统内部在空气中暴露 的时间尽量短，避免潮湿空气进入系统造成隐患。 ②. 装管路前在“O”型圈部位滴几滴冷冻油。 ③. 用扳手拆装接头时应用两只扳手相对用力避免扭曲管道。 ④. 拧紧“O”型接头参考力矩如下： 4-18 拆装管路系统时应注意 接 头 规 格 力矩N·m 对边距为19的螺母 12-15 对边距为22-24的螺母 20-25 对边距为27的螺母 30-35 管路压板M6螺栓 4-7 管路压板M8螺栓 13-19 玉柴工程公