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湖南交通建设有限公司二项目部五分部 安 全 文 明 施 工 方 案 二○一七年 十 月 五 日 一、工程概况 1、工程概况 1）工程规模、范围 民丰至洛浦高速公路第五分部全长38.987km，桩号K2326+000－K2364+987，主要经过策勒和洛浦两个县，路线全部位于国道G315北侧。 2）地形、地貌 项目位于昆仑山山前倾斜平原区，地势整体平坦，局部沙漠区起伏大，本标段全部穿越戈壁区，只有终点2km左右的半荒漠，海拔高程1370-1490之间，地形较为开阔、平缓，无农田、村庄，终点段落附近才有灌溉沟渠。 起点处有4km的段落位于连绵起伏的地沙丘带，为半固定沙丘，高度在3-15米，处在风口位置，对公路的运营有一定的安全影响。 3）工程地质评价 本项目处在塔里木沙漠沙地南缘，期间构造断裂不发育，表层巨厚层的第四系底层广泛覆盖，且地形平坦开阔，因此新构造运动对工程建设基本无影响。 属于风积沙漠区和戈壁区，根据地形地貌，地表植被发育程度分为沙漠区（Ⅱ1）、荒漠区（Ⅱ2）。 4）水文地质评价 （1）地表水 本合同段路线主要跨越零星河漫滩，均发源于昆仑山脉，除冬季外常年流水，属于内陆河流。在k2340至k2365之间个别段落地表有季节性流水。 （2）地下水 本合同段地下水分为三种类型，孔隙水、表层潜水和地表水。沿线地下水位都很低，只有在k2340至k2365之间段落的四条季节性河流附近的地下水。以潜水为主，其补给源主要有河流，以蒸发排泄为主。孔隙水主要储存于冲击平原区粉细沙层中，矿化度较高，埋藏较浅，对路基稳定有一定的影响。 5）不良地质路段情况 本合同段主要的不良地质及特殊性岩土有风积沙，盐渍土等。 （1）盐渍土 本合同段盐渍土主要分布在起点的k2326+000-k2330+500，和k2332+000-k2339+700段，共计12.2km。为亚硫酸盐渍土。 （2）风沙 本项目属于沙漠区（Ⅱ1）位于塔克拉玛干沙漠南缘，盛行西、南风，平均风速达2.2m/s，大风天气较多，已形成沙尘暴，风向与路线方向基本平行，路线受风沙影响较大。分布有连绵起伏地沙丘带或沙丘链，沙丘相对高差2-10米，大部分段落为戈壁滩。 6）气象 项目区属于暖温带内陆荒漠气候区，四季分明，夏季长而炎热，冬季降温迅速，降水量小，蒸发量大，昼夜温差大，大风、浮沉天气多。本合同段盛行西风，年平均风速1.9-2.2m/s。沿线经过策勒县和洛浦县。 最低气温25度，极端最高气温40.9度，年降水量33mm。最大冻土80cm。最大积雪厚度11-15cm。 二、安全生产管理体系及保证措施 安全生产目标 为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，强化施工现场安全生产与文明施工的管理，消除施工中的因公伤亡事故，为职工提供一个良好的工作环境。特制定本施工项目的安全预控管理目标。 （1）重要危险源得到控制和消除，建立应急预案。 （2）特种工作人员上岗持证率为100%。 （3）劳动用品发放满足规定的要求，职业病发生率≤1‰；杜绝一般以上生产安全责任事故。 （4）重大交通责任事故0案次。 （5）千人死亡率0案次，重伤率0案次。 （6）群体性中毒事件和公共卫生突发事件0案次。 （7）重大火灾事故0案次。 安全管理组织机构 实行项目经理负责制，对所有的工程项目的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。 项目部安全管理组织机构框图 搅 搅 拌 站 站 长 预 制 梁 场 场 长 路小 基组 长 一 工 区 路小 基组 长 二 工 区 桥 涵 一 组 长 桥 涵 二 组 长 桥 涵 三 组 长 桥 涵 四 组 长 防 护 一 组 长 防 护 二 组 长 路 质 面 检 负 组长 项目经理 副组长 商务副经理 副组长 生产副经理 副组长 生产副经理 副组长 项目总工程师 组 员 计 划 合 同 部 长 组 员 财 务 管 理 部 长 组员 工 程 部 长 组员 测 量 队 长 组员 安 全 环 保 部 长 组员 征 迁 协 调 部 长 组员 物 资 设 备 部 长 安全保证体系 在工程施工前按要求建立安全施工保证体系，从思想保证、组织保证、工作保证、制度保证、经济保证五个方面为项目施工提供安全保证。 分析准备安全方针：安全第一，预防为主 分析准备 安全方针：安全第一，预防为主 安全目标：杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；火工品及压力容器安全事故 安全领导小组：项目经理、项目副经理、安全总监、总工程师、各业务部门主管