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混凝土外观修复专项方案报审表 工程项目：青荣城际铁路工程 施工合同段：QRZH-Ⅲ 编号：QRZHⅢ-ZH2HJHYL1 致 中铁济南工程建设监理有限公司青荣城际铁路监理站： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成混凝土外观修复专项方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：混凝土外观修复专项方案 施工单位（章） 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 中交第二航务工程局有限公司海阳制梁场 混凝土外观修复专项方案 中交第二航务工程局有限公司海阳制梁场 二〇一一年八月 中交第二航务工程局有限公司海阳制梁场 混凝土外观修复专项方案 编制人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 批准人： 年 月 日 中交第二航务工程局有限公司海阳制梁场 二〇一一年八月 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 TOC \o 1-3 \h \z \u 三、修复原则 2 四、修复报批程序 2 五、梁段混凝土修复准备工作 2 5.1人员组织及培训 2 5.2 混凝土修复的配合比设计 3 5.3 混凝土修复工艺流程 3 六.混凝土修复工作 4 6.1评估混凝土缺陷 4 6.2混凝土缺陷成因分析 5 6.3记录混凝土缺陷 7 6.4 绘出修复区域 7 6.5 缺陷混凝土的修复方法 7 中交第二航务工程局有限公司海阳制梁场 混凝土外观修复专项方案 第 PAGE 9页/共 9页 一、工程概况 中交第二航务工程局海阳制梁场位于烟台市海阳市徐家店镇李新庄村，毗邻204国道，总占地面积约为150亩，共有制梁台座8个（其中1个32m、24m和20m箱梁共用台座），存梁台座55个（双层存梁台座31个；单层存梁台座24个，其中有32m与24m梁通用台座7个，32m和20m箱梁通用台座1个），检测台座1个，45吨龙门吊4台，10吨龙门吊2台。海阳制梁场共有8套外膜与制梁台座一对一配套，6套内模,整体式钢筋绑扎胎具4套，整体式钢筋吊具2套；钢筋加工区2处，HZS120搅拌站2台，4t蒸汽锅炉2台。梁场承担预制双线简支整孔箱梁453榀，其中32m箱梁432榀，24m箱梁20榀，20m箱梁1榀。梁体最大吊重742.1t。箱梁采用1台900t轮胎式提梁机搬运梁、1台900t运梁车运梁、1台900t架桥机架梁的架设工艺。 二、编制依据 （1）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； （3）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002 ）； （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； （5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （6）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） （7）时速250公里客运专线（城际铁路）有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅰ） （8）《时速250公里客运专线（城际铁路）有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅱ） （9）《时速250公里客运专线（城际铁路）有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅲ） 三、修复原则 在箱梁的预制过程中，梁体的混凝土可能存在一定的质量缺陷，为提高箱梁混凝土的外观质量，需对箱梁混凝土的部分缺陷进行修复，特编写本方案。 分清混凝土缺陷产生的原因，从源头上进行根本控制；无可避免需要修复时应本着：少修复、不修复、尽量保持表面原混凝土颜色的原则进行，不得人为扩大修饰面。 四、修复报批程序 梁体模板拆除后，及时通知监理并与监理一起对梁体进行查验，视梁体混凝土的缺陷情况，选取相应的修复处理方法，并经现场监理确认后进行修