HXDC型机车列供培训.ppt

Page ? * 常见故障处理 序号 故障现象 分析 检查对象 应急处理 10 过热 1.检查数字入出板； 2.检查温度继电器； 3.检查冷却风机。 第1项故障,列供柜转另一组运用 11 网络通讯不正常 开关电源中断保护 1.检查110V输入电源； 2.检查开关电源插件； 3.检查5V、±15V、±24V电源； 列供柜换组处理 其它 4.检查列供1标识信号； 5.检查供电控制板； 6.检查SHCM模块。 Page ? * Page ? * THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 * 可编辑 可编辑 Page ? * 系统概述 TGF60型列车供电柜用于HXD3C型电力机车向列车提供DC600V的直流电源。 使用标准：《旅客列车DC600V列车供电系统技术条件》(TB/T3063-2002) 主要功能有：整流稳压，供电电量、电压、电流显示、直流侧电容滤波、故障显示。 保护功能：交直流过压保护，交直流过流保护，主电路接地保护。 列车供电柜的电路主要分为主电路、辅助电路、控制电路和电子电路四个部分。 Page ? * 主要技术参数 额定输入电压：AC860V 电压范围：AC592V~1077V（对应网压17.2kV~31.3kV） 额定输出电压：DV600V 额定输出电流：667A 额定输出功率：400kW 控制精度：±5% 电压允许变化范围：DC520V~DC630V 最大输出电流：≯750A 额定点功率因数：0.8（全输入电压范围0.7~0.9） 环境温度：-40℃～+45℃。 工作温度：-40℃～+70℃。 Page ? * 工作原理 主电路图 Page ? * 工作原理 主电路： 主电路主要由电流、电压传感器、过压吸收电路、整流和主接地等电路组成。 电流路径：正半波为151/161（主变压器） →13KM →V1 →11SC →13L →GLZD2 →153/163 →负载（客车） →154/164 →GLZD1 →V6 →11FU →152/162（主变压器）；负半波为152/162 （主变压器） →V3 → 11SC →13L →GLZD2 →153/163 →负载（客车） →154/164 →GLZD1 →V2 →13KM →151/161（主变压器） Page ? * 工作原理 辅助电路： 主要由三相交流冷却风机组成（工作电源由外部辅变器提供三相380V电源），其作用是将列供柜内部功率元件整流及直流负载电阻与交流阻容保护电路，会产生热量带出。风机未闭合时，不允许列供投入工作，以免损坏器件。 控制电路： 真空接触器的控制：来自控制系统的合接触器信号通过中间继电器13KA闭合真空接触器13KM。 集控信号的控制：供电系统应具备确保机车向客车安全供电的集中控制功能，即供电系统在确认客车电源工作正常、已发出供电申请信号的情况下，机车向客车发送供电允许信号，同时延时启动DC600V输出。 Page ? * 工作原理 电子电路： 供电控制系统通过给定延时积分环节的预置值与电压反馈信号比较，进行调节器运算得出晶闸管的触发角，通过同步处理与功率放大环节控制晶闸管的触发脉冲模块，经隔离处理控制晶闸管的开通。主要由供电控制箱完成。 开 关 电 源 数 字 入 出 供 电 控 制 脉 冲 分 配 转 换 控 制 脉 冲 分 配 供 电 控 制 数 字 入 出 开 关 电 源 Page ? * 工作原理 插件灯/孔定义 数字入出 序 号 A组 B组 定义 备注 定义 备注 1 ● 接地隔离有效 ● 集控器隔离有效 2 ● 供电钥匙闭合 ● 温亮度继电器1正常 3 1号列车供电柜 ○ 2号列车供电柜 识别信号 ● 交流接触器闭合 4 ● 温度继电器2正常 ● 隔离闸刀1闭合 5 ● 隔离闸刀2闭合 ● 快熔断开 6 ● 辅助变流器工作正常 ● 风机闭合 8 ● 客车供电申请信号正常 ● 客车控制电源正常 13 ● 发出合交流接触器信号 ● 发出供电允许信号 Page ? * 工作原理 插件灯/孔定义 供电控制 序 号 A组 B组 定义 备注 定义 备注 1 ● ARM系统工作正常 闪烁 3 ● 板在位异常 ● 过热报警 4 ● 交流输入欠压 ● 交流输入过压 5 ● 直流输出正线接地 ● 直流输出负线接地 6 ● 微机系统工作正常 闪烁 ● 对外通讯正常 闪烁 7 ● 集中控制正常 ● 整流器正常 8 ● 交流侧网压异常 ● 直流输出过压 9 ● 接地故障 ● 直流输出过流 41 ⊙ 直流输出电压 1V:100V ⊙ 直流输出半电压 1V:100V 42 ⊙ 直流输出电流 1V:100A Page ? * 工作原理 插件灯/孔定义 脉冲分配 序 号 A组 B组 定义 备