双梁桥式起重机技术说明.docVIP

吊钩桥式起重机技术说明 一、设计依据及技术标准: 本机基本参数与技术要求满足吊钩桥式起重机设备招标文件的有关条款,整机的设计符合GB3811-83《起重机设计规范》中的有关规定,制造、安装、试验符合GB/T14405-93《通用桥式起重机》、GB6067-85《起重机械安全规程》及GB5905-86《起重机试验规范和程序》等有关国家标准中的有关规定。 二、本机主要特点: 1、本机设计将性能优越和安全可靠放在首位,同时结合考虑经济合理性，造型美观等因素。 2、本机的工作机构由主、副起升机构,大、小车运行机构组成。 3、各机构采用串电阻调速方式。 4、大车电源导电装置安装在起重机端梁下方,在维修平台上可安全方便地维修。 5、在桥架非传动侧上设有电缆滑线支架,小车采用电缆供电，小车上设有导电架。 6、主梁为正轨箱型梁结构。 7、本机采用驾驶室操作方式。 三、设备的主要构成: 该机主要由5大部分构成: 1、桥架:由主梁、端梁、栏杆、梯子、平台、大车导电维修平台等组成。 2、小车:由小车架、起升机构、运行机构、吊钩组、滑轮组、钢丝绳等组成。 3、大车运行机构:由主动车轮组、被动车轮组、电动机、减速器、制动器等组成。 4、司机室:由司机室结构件及附件组成。 5、电气:由电控设备、电线电缆及供电装置等组成。主要电气设备,如保护柜、各机构控制箱、电阻器,安装在传动侧走台上。走台上安装有电气设备固定架,并兼作布线线槽用,走台设备之间以及端梁、司机室、接线箱之间用布线槽,局部采用钢管布线。 四、主要构造说明 A、结构部分 1、结构用材料选择: 主要承载构件如主梁、端梁、小车架等选用Q235-B碳素结构钢制造。非受力构件如平台、栏杆等采用Q235-A碳素结构钢制造。 桥架结构组成及特点: 2.1桥架:桥架由主梁、端梁、走台栏杆、端梁栏杆、电缆滑架及栏杆、梯子、平台、大车导电维修平台、大车导电线挡架等组成。大车运行机构及电气设备装在桥架上,走台侧铺有花纹板供人员通行。桥架采用双梁箱型结构,具有足够的强度、刚度和整体稳定性。 主梁是起重机的重要受力构件和主要部件,结构选用优质Q235-B钢板,在设计上除了满足强度,稳定性要求外,还满足刚度要求。尺寸符合整体的要求,同时考虑它的可运输性。 主梁为正轨箱型结构,每根主梁整体焊接,这种结构构造简单,整体稳定性好,抗疲劳且梁内横向加筋数量少,可有效缩短生产周期。主梁截面总体为最佳优化设计,充分发挥了材料的潜能。 端梁采用钢板焊接箱型结构。端梁下方与钢轨接触处设置扫轨板,每侧端梁的车轮为两个,设置集电器检修吊笼。 2．2 通道及走道: 起重机外围设置安全栏杆(高1050mm)， 两层水平杆横杆间距350mm，走台面上设置了宽度不小于500mm的通道,斜梯宽为500mm,踏面间距按GB6067的规定执行。 B、机构部分 机构部分主要包括主、副起升机构,大、小车运行机构。 1、起升机构: 起升机构主要由电机、减速机、制动器、卷筒装置、联轴器、吊钩组、滑轮组、钢丝绳等主要部件组成。 起升机构由电动机经齿轮联轴器、补偿轴、减速机传至卷筒来实现起升。在减速器的高速轴装有电力液压块式制动器,使起升机构制动平稳可靠。每个制动器的安全系数符合规范要求。 1．1电动机: 电动机为性能优良的起重机专用的YZR型电动机,额定电压380V,额定频率50Hz,绝缘等级为F级,防护等级IP44。 减速机：采用ZQ型减速器。 制动器：液压推杆制动器，结构紧凑，重量轻，操作灵活，维护维修方便，当机构不工作时制动器闭合，机构工作时由松闸装置将制动器打开，安全可靠。 卷筒：卷筒采用铸造成型。 轴和联轴器：齿轮联轴器均采用齿轮啮合形式，联轴器与轴的连接采用带键的过盈配合。 滑轮：采用铸造滑轮，并具有与使用钢丝绳相适应的轮槽，滑轮的槽底直径与钢丝绳直径之比大于20～28倍。 吊钩：采用模锻成型，其材料为GB699-88中规定的20#钢。耐冲击，经过磁粉探伤检验并取得合格证，全部设置防脱钩装置。 钢丝绳：为麻芯钢丝绳，符合GB8918-96标准，钢丝绳的安全系数按照国家标准选取7以上。 2、运行机构： 2.1 大车运行机构：大车运行机构采用分别驱动，每套机构由电动机、减速器、制动器、主动轮、从动轮等主要部件组成。 2.2 小车运行机构：小车运行采用集中驱动。 2.3 车轮：大车车轮采用双轮缘车轮，小车车轮采用单轮缘车轮，车轮的踏面均进行热处理，硬度范围HB330-380，大车车轮淬火深度不小于20mm，小车车轮淬火深度不小于15mm,淬火深度处的硬度不小于HB260。 五、电气部分 5.1 电源： 5.1．1 起重机电源 起重机输入电压：AC380V,50HZ 起重机电源线制：三相四线制 照明控制电压：A