北京某工程防水材料技术标准.docVIP

北京地铁十号线工程 防水材料 技 术 标 准 北京城建设计研究总院有限责任公司 二零零四年七月 一、 塑料防水板 塑料防水板产品执行国家标准《高分子防水材料 第一部分 片材》GB 18173.1—2000中均质片材的指标。其技术要点有： 1、矿山法区间采用厚度为1.5mm的EVA（乙烯－醋酸乙烯）和PVC（聚氯乙稀）防水板，矿山法车站采用厚度为2.0mm厚的ECB（乙烯－醋酸乙烯改性沥青共混）或EVA塑料防水板，防水板的宽幅不得小于2m。 2、防水板要求采用无钉铺设双焊缝施工工艺进行施工。 3、在矿山法区间隧道、暗挖出入口通道、暗挖通风道、区间暗挖法施工的联络通道中设置分区防水注浆系统，暗挖车站主体结构仅设置注浆系统。分区系统采取在结构施工缝和变形缝部位防水板表面焊接宽度不小于30cm的塑料外贴式止水带（其技术指标要求参照“十二 中埋式可注浆止水带”）的方法实现，止水带环向间距为9m，纵向与隧道等长设置2道（通风道暂按纵向6道考虑），注浆系统采取在防水板内表面固定注浆管的方法实现，注浆管间距车站3m，区间4m。 4、防水板接缝采用双焊缝进行热熔焊接，焊接完毕后采用充气法对每条焊缝进行检测，充气压力为0.25MPa，5分钟内压力下降小于20%，否则应对漏气的焊缝进行全面的手工补焊；双焊缝部位的拉伸强度不得小于母材的强度（焊缝外断裂），手工焊缝的强度应满足表1中的规定。 5、塑料防水板的主要技术指标必须符合下表中的规定： 表1 ECB（乙烯－醋酸乙烯改性沥青共混）防水板的物性指标 序号 检 测 项 目 指标 1 断裂拉伸强度，Mpa ≥ 常温 ≥ 14 60℃ 5 2 扯断伸长率，% 常温 ≥ 500 -20℃ 300 3 撕裂强度，kN/m ≥ 60 4 不透水性，30min无渗漏 0.3MPa 5 低温弯折，℃ ≤ -35 6 加热伸缩量*，mm 延伸 ＜ 2 收缩 ＜ 6 7 热空气老化*（80℃×168h） 断裂拉伸强度保持率，% ≥ 80 扯断伸长率保持率，% ≥ 70 100%伸长率外观 无裂纹 8 耐碱性〔10%Ca（OH）2常温×168h〕 断裂拉伸强度保持率，% ≥ 80 扯断伸长率保持率，% ≥ 90 9 粘合性能 自基准线的偏移及剥离长度在5mm以下，且无有害偏移及异状点 注：热空气老化和加热伸缩量仅作为参考指标。 表2 EVA（乙烯－醋酸乙烯）防水板的物性指标 序号 检 测 项 目 指标 1 断裂拉伸强度，Mpa ≥ 常温 ≥ 16 60℃ 6 2 扯断伸长率，% 常温 ≥ 550 -20℃ 350 3 撕裂强度，kN/m ≥ 60 4 不透水性，30min无渗漏 0.3MPa 5 低温弯折，℃ ≤ -35 6 加热伸缩量*，mm 延伸 ＜ 2 收缩 ＜ 6 7 热空气老化*（80℃×168h） 断裂拉伸强度保持率，% ≥ 80 扯断伸长率保持率，% ≥ 70 100%伸长率外观 无裂纹 8 耐碱性〔10%Ca（OH）2常温×168h〕 断裂拉伸强度保持率，% ≥ 80 扯断伸长率保持率，% ≥ 90 9 粘合性能 自基准线的偏移及剥离长度在5mm以下，且无有害偏移及异状点 注：热空气老化和加热伸缩量仅作为参考指标。 表3 PVC（聚氯乙稀）防水板的物性指标 序号 检 测 项 目 指标 1 断裂拉伸强度，Mpa ≥ 常温 ≥ 10 60℃ 4 2 扯断伸长率，% 常温 ≥ 200 -20℃ 15 3 撕裂强度，kN/m ≥ 40 4 不透水性，30min无渗漏 0.3MPa 5 低温弯折，℃ ≤ -20 6 加热伸缩量*，mm 延伸 ＜ 2 收缩 ＜ 6 7 热空气老化*（80℃×168h） 断裂拉伸强度保持率，% ≥ 80 扯断伸长率保持率，% ≥ 70 100%伸长率外观 无裂纹 8 耐碱性〔10%Ca（OH）2常温×168h〕 断裂拉伸强度保持率，% ≥ 80 扯断伸长率保持率，% ≥ 80 9 粘合性能 自基准线的偏移及剥离长度在5mm以下，且无有害偏移及异状点 注：热空气老化和加热伸缩量仅作为参考指标。 二、膨润土防水毯 膨润土防水毯主要应用在明挖法施工的地下车站和区间的侧墙和底板，均采用“外防内贴”法施工。 1、膨润土防水毯中钠基膨润土颗粒的净含量不小于5.5kg/m2。 2、阴、阳角部位设置附加防水层，宽度为50cm，变形缝和施工缝部位设置防水加强层，宽度为50cm。 3、所有预留搭接部位进行临时收口处理（金属压条），同时采用塑料薄膜（厚度不小于0.5mm）进行保护。 4、永久收口部位采用金属压条和膨润土密封膏进行封口处理，膨润土防水毯和其