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汽轮机调节系统故障分析与解决办法 2011年第2期 总第144期 冶金动力 ME1LLURGICALPOWER47 汽轮机调节系统故障分析与解决办法 刘业,祁玲,袁伟飚 (安阳钢铁公司动力厂,河南安阳455004) 【摘要】在汽轮机调试过程中,拉阀试验不正常,直接影响了汽轮机空负荷试车.通过查找原因并消除,汽 轮机空负荷试车得以正常进行,为机组投运创造了条件. 【关键词】油动机;拉阀试验;word505;涡伺阀;调节滑阀;错油门 【中图分类号】TK26【文献标识码】B【文章编号】1O06—6764(2011)02—0047—03 FailureAnalysisofRegulatingSystemofSteamTurbineandSolutions LIUYe,QiLing,YUANWei—biao PowerPlant.AnyangIronamp;SteelGroupCo.,Ltd.,Anyang,Henan455004,China) 【Abstract]Incommissioningprocessofasteamturbine,thepullvalvetestwasabnor— ma1.Itdirectlyaffectedno—loadtrailrunofthesteamturbine.Thecauseswerefoundout andeliminated.No—loadtrailrunofthesteamturbinecouldproceednormally,whichwasfa- vorableforcommissioningofthesteamturbineset. 【Keywords]oil—drivenmachine;pullvalvetest;word505;vortexservovalve;regulating slidevalve;pilotvalve 1前言 安钢140t/h干熄焦余热回收汽轮发电机组系 高温高压抽凝式,其型号为C25—8.83/1.27. 该机组于2009年5月底安装完毕.汽轮机静态 试验时,调节系统拉阀试验异常.正常情况下,当操 作W0rd505输入O～100%H,~阀位开度信号,电液转 换器输出0.25～0.60MPa的调节油压,油动机应该对 应0～40mm的行程.输人的阀位信号与油动机行程 成线性对应关系.而实际试验结果线性关系不正常, 拉阀试验不成功,热态调试无法进行,影响了整套机 组的投运. 2调节系统组成及工作原理 C25—8.83/1.27型汽轮机调节系统采用的是数 字电一液调节系统(DEH),主要由数字调节器 (word505E),电液转换器,液压伺服机构,调节汽阀 组成,见图1.其中液压伺服机构由调节滑阀,错油 门,油动机,启动阀等组成.其调节原理如下:调节器 接受转速传感器输人的转速信号,压力传感器输入 的抽汽压力信号,功率传感器输人的电功率信号以 及过程控制,辅助控制等回路输入的控制信号,解算 后输出标准电流信号给电液转换器;电液转换器接 受调节器输出的420mA标准电流信号,输出与输 入电流信号相对应的0.25～0.60MPa调节信号油 压;调节信号油压经液压伺服机构即调节滑阀,错油 门Ⅱ级放大,控制油动机活塞移动,通过调节杠杆, 改变调节汽阀的开度,调节汽轮机高压段,低压段的 进汽量,实现改变热负荷或电负荷的目的. 3原因分析 汽轮机在做拉阀试验时,当调试人员操作 word505输入阀位开度信号时,电液转换器接收 Word505的输出信号并将电流信号转变为调节油压 信号输出是正常的,证明word505和电液转换器工 作是正常的,不存在输入与输出信号失真问题,但对 应的油动机开度却不正常.拉阀试验数据及线性曲 线见表1和图2. 表1拉阀试验数据 冶金动力 METAI工URGICALPOWER 2011年第2期 总第144期 十 卜——— E J 电一黼 ll. f . 聿匡r,,,尸JIl.-fJ审.TL_一 ]’椭_iII’ 美+E . 二…×=…j(一xll h 丌..一…,L__j. .E(己3) TJ-●…●I.一 图1汽轮机调节系统图图1汽轮机调节系统图 lO2O3O4O5O6O7O8O90100 阀位开度/% 图2输入阀位信号与高压油动机行程关系曲线 排除了word505及电液转换器的原因,问题就 集中在调节滑阀或调节汽阀的反馈装置上,通过分 析,可能存在以下原因: (1)调节滑阀,错油门,油动机及调节汽阀的反 馈装置中的滑阀与套筒的配合间隙过小,使滑阀在 套筒中滑动时极易发生卡涩,造成滑阀动作不灵活 或不动作;滑阀,套筒的加工质量,加工精度存在一 定的缺陷,配合表面粗糙度过大.使滑阀在套筒中运 动时发生卡涩,造成滑阀动作不灵活或不动作; (2)调节系统