第一章 船体形状及近似计算.pptVIP

船舶原理研究内容包括： 浮性——船舶在一定装载情况下浮于一定水面位置 的能力。 稳性——船舶在外力作用下，船舶发生倾斜而不致 倾覆，当外力作用消失后，仍能回复到原 来平衡位置的能力。 (3)抗沉性——船舶破损进水情况下的浮性和稳性。 本课课程的特点、地位和内容 一、特点和地位 《船舶静力学》是一门基本原理简明、实践性强、在船舶设计、船舶建造及船舶营运中非常有用的学科 ，是《船舶原理》和《船舶设计》课程的基础，也是船舶诸多性能的基础。 二、研究范畴和内容 1、范畴 《船舶原理》是研究船舶航海性能的一门科学，它包括如下两部分： 船舶静力学（以流体静力学为基础） （1）浮性 （2）稳性 （3）抗沉性 船舶动力学（以流体动力学为基础） （4）快速性（阻力与推进） （5）适航性（耐波性） （6）操纵性 三、研究与判断船舶稳性的方法 1、 理论计算（应用浮性及稳性的基本理论） 　　２、实船倾斜试验（测量实船的重量重心） 四、本课程的学习方法 1、牢固掌握基本理论，搞清基本概念； 　 　2、重视理论联系实际，加强实践性环节； 3、积极思维，不放过疑难和不懂的问题 ，认真总结提高。 五、《船舶静力学》课程内容 （1）船体形状及近似计算 （2）浮性 （3）初稳性 （4）大倾角稳性 （5）抗沉性 （6）船舶下水 第一章 船体形状及近似计算 §1-1 主尺度、船形系数和尺度比 三个主坐标平面 （1）中线面（对称面）——通过船宽中央的纵向 垂直平面，它把船体分为左右两部分，在极 大多数情况下中线面也是船体的对称面； 一、主尺度 主尺度表示船舶的大小，由船长、型宽、型深和吃水等来度量。 （1）船长[L]，有三种： 总长LOA——平行与设计水线首尾的最大距离（进船 坞、码头或过闸门时采用） 垂线间长LPP ——首垂线FP与尾垂线AP之间的水平距离。首垂线是通过设计水线与首柱前缘的交点所作的垂线(垂直于设计水线面)；尾垂线一般在舵柱的后缘，如无舵柱，则取在舵杆的中心线上。军舰通常以通过尾轮廓和设计水线交点的垂线作为尾垂线。一般情况下，如无特别说明，习惯上所说的船长常指垂线间长。（习惯上默指的船长，在船舶静水力计算中采用） 设计水线长LWL ——设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。（军舰及在阻力分析中常采用）； （2）型宽[B]——指船体两侧型表面(不包括外板厚度)之间的最大水平距离； （3）型深[D]——在甲板边线最低点处，自龙骨基线至上甲板边线的垂直距离。通常，甲板边线的最低点在中横剖面处。 （4）吃水[d]——龙骨基线至设计水线的垂直距离，一般指平均吃水。 (5)干舷[F]——在船侧中横剖面处自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。因此干舷F等于型深D与吃水d之差再加上甲板及其敷料的厚度。 二、船型系数 船型系数是表示船体水下部分面积或体积的肥瘦程度的无因次系数，它包括： 面积系数 （1）水线面系数[CWP , ?]—— （2）中横剖面系数[CM , ?]—— 体积系数 （3）方形系数[CB , ?]—— （4）棱形系数[CP , ?]—— （5）垂向棱形系数[CVP , ?V]—— 三、尺度比 船舶各主要尺度比是表示船体几何特征的重要参数，它包括： （1）长宽比[L/B]—— （2）宽吃水比[B/d]—— （3）型深吃水比[D/d]—— （4）长深比[L/D]—— §1-2 船体型线图与型值表 §1-3 船体近似计算方法 一、梯形法 梯形法求面积的近似积分公式： 二、辛浦生法 1. 辛浦生第一法 2. 辛浦生第二法 在三次抛物线C、E、F、D四点上，有： 3. 特殊辛浦生法 例题 【例1 】如图所示的曲线OB，其等间距l，按下列要求计算曲线下的面积。 【例2】计算下列11个纵坐标确定的水线面面积AW， 漂心（即水线面形心）纵坐标x F，对ox轴的惯性矩 IT，通过漂心并平行于oy轴的惯性矩IL。该水线长L=220m，等间距值l=L/10=2