汽车发动机涡轮增压器原理和结构解析.pdfVIP

发动机涡轮增压原理解析 ● 节气门的作用 在发动机进气系统中主要有两大部件，一是空气滤清器，主要负责过滤空 气中的杂质；二是进气管道，主要将空气引入到气缸中。而在进气管中有个很重 要的部件，就是节气门。 节气门主要的作用就是控制进入气缸的混合气量大小。那它是怎么控制进气 量的呢？我们开车时踩油门踏板的深浅，其实就是控制节气门开度的大小。油门 踏板踩得越深，节气门开度就越大，混合气进入量就越大，发动机的转速就会上 升。 传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的 传输比例是 1：1，这种方式控制精度不理想。而现在的电子节气门 （电子油门）， 是通 过位置传感器，将踩踏油门踏板动作的力量、幅度等数据传输到控制单元 进行分析，然后总结出驾驶者踩油门的意图，再由 ECU 计算实际节汽门开合度并 发出指令 控制节汽门电机工作，从而实现对节气门的精准控制。 ● 进气歧管长度可变？ 我们平 时看到发动机的进气歧管的长度好像都是固定的，它的长度还可以 改变？其实在进气歧管内安装控制阀，通过它的打开和关闭，可以将进气歧管分 为两段，从而改变 它的有效长度。那改变进气歧管的长度有什么作用呢？主要 是为了提高发动机在不同转速时的进气效率，从而提升发动机在各个转速下的动 力性能。 当发动机低速运转时，黑色控制阀关闭，气流被迫从长歧管流入气缸，可 以增加进气的气流速度和压强，使汽油和空气更好的混合，燃烧更充分 （这个有 点像把水 流不急的水管捏扁后，水流速度会变急的原理一样）。当发动机转速 升高时，控制阀门打开，气流绕开下端管道直接进入气缸，这时能更快吸入更多 的空气，增大发 动机高转速的进气量。 ● 排气歧管为什么 “长”得奇形怪状的？ 汽车的排气系统主要包括排气歧管、三元催化转化器、消声器和排气管道等。 主要的作用就是将气缸内燃烧的废气排出到大气中。 为什么我们看到的排气管大多都形状怪异的？这种设计主要是为了最大限 度地避免各缸排出的废气发生相互干涉或废气回流的现象，而影响发动机的动力 性能。 虽然排气管设计的奇形怪状，但为了防止出现紊流，还是遵循一定的原则的， 如各缸排气歧管尽可能独立、长度尽可能相等；排气歧管尽可能长等。 ● 涡轮增压是怎样增压的？ 涡轮增压大家并不陌生，平时在车的尾部都可以看到诸如 1.4T、2.0T 等字 样，这说明了这辆车的发动机是带涡轮增压的。涡轮增压 （Turbocharger）简 称 Turbo 或 T。涡轮增压是利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气，从而提高发 动机的功率和扭矩，使车更有劲。 涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，之间通过一根传动轴连接。 涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与 进气管 相连，排气口则接在进气歧管上。到底是怎样实现增压的呢？主要是通 过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转，从而带动同轴的压缩机高速转动，强制 地将增压后的 空气压送到气缸中。 涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增