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冷却管在大体积混凝土中的应用 谭 明 （中铁十四局集团第四工程有限公司 山东 济南） 摘要：文章结合工程实践，对大体积混凝土温度裂缝产生的描述，通过对大体积混凝土内部温度计算，增设冷却管降温措施，总结出大体积混凝土冷却管的设计与施工的施工要点。 关键词：大体积混凝土 温度裂缝 冷却管 施工要点 1、概述 混凝土是建筑结构中广泛使用的主要材料，在现代工程建设中占有重要的地位，随着桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中的 应用越来越多。我国普通混凝土配合比设计规范规定：混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1 m的部位所用的混凝土即为大体积混凝土；美国则规定为：任何现浇混凝土，只要有可能产生温度 影响的混凝土均称为大体积混凝土。大体积混凝土在浇筑后2－5天升温速度较快，弹性模量较低，基本处于塑性及弹塑性状态，约束力很低。但是在降温阶段弹性模量迅速增加，约束拉应力也迅速增加，在某时刻超过混凝土抗拉强度，就会出现温度裂缝。随着内部混凝土降温。温度裂缝可能发展为贯穿裂缝，不仅影响到结构的强度还影响其耐久性，但是大体积混凝土的温度裂缝还没有得到完全的解决，本文通过对跨长湖申航道桥承台混凝土的内部温度的计算和分析，增设冷却水管方案验算，较好的控制了大体积混凝土的温度裂缝。 工程概况 长兴县陆汇西路工程跨长湖申航道桥，主桥为(36+60+36)变截面连续箱梁，引桥为两岸分别一联（3×30）等截面连续箱梁，桥梁全长315.8米，基础采用钻孔灌注桩和承台，下部结构为墩式和柱式结构，其中桥台承台尺寸为20.50m×4.25m×1.5m，主桥墩承台为19.00 m×6.30 m×2.50 m，引桥承台为19.00 m×4.5 m×2.2 m，混凝土标号为C30，根据我国现行规范规定，本工程的承台属于大体积混凝土范围。施工时间在6月中旬，平均气温20℃左右。 3、混凝土主要技术指标 为了有效控制温度裂缝减小混凝土的水化热，根据当地的原材料的实际情况，结合经济合理的原则我们采用了以下的技术指标。 3.1采用普通水泥: 水泥水化热是大体积混凝土发生温度变化而导致体积变化的主要根源。虽然普通水泥水化热比中低水化热热水泥高些，但普通水泥混合材料掺量远小于中低热水泥，通过调整配合比可以大量降低普通水泥的单方用量，减小与中低水化热水泥水化温升的差异。通过试验结果分析，研究决定选用海螺P.042.5普通硅酸盐水泥。 3.2掺加粉煤灰。粉煤灰的水化热小于水泥，7天约为水泥的1/3，28天约为水泥的1/2。掺入粉煤灰替代水泥的可有效降低水化热。根据当地的实际情况决定采用长兴发电厂Ⅱ级粉煤灰。该粉煤灰需水量小，可降低混凝土的单位用水量，减小预拌混凝土自身体积收缩，有利于混凝土抗裂。 3.3掺加适当的外加剂，在满足设计强度要求的前提下，尽量减少单位体积混凝土的水泥用量。选用了绿色建材LS-1型。3.4初始坍落度18cm左右，1h后不低于12cm（泵送施工）。3.5 3.6粗骨料最大粒径25mm 表1 混凝土配合比 材料名称 规格产地 每立方米用量(kg) 水泥 海螺P.042.4 342 石子 塘口碎石5～25 1030 砂子 安吉.中砂 715 水 饮用水 196 掺合料 长兴发电厂Ⅱ级 71 外掺剂 绿色建材LS-0型 6.2 4、混凝土温度的计算4.1、混凝土的绝热温升()： 式中：—在龄期混凝土的绝热温升（℃）；—每m3混凝土的水泥用量（kg/m3），取W=342 kg/m3；—每kg水泥水化热(K J/kg)，取Q=377K J/kg；—混凝土比热993.7 J/(kg?K)—混凝土容重2360.2 kg/m3—混凝土龄期（天）—常数，与水泥品种、浇筑时温度有关，根据规范取0.364。 表二 混凝土绝热温升计算表 t（d） 3 6 9 12 15 18 21 24 （℃） 36.5 48.8 52.9 54.3 54.7 54.9 54.9 55.0 混凝土最高绝热温升：=55（℃） 4.2、混凝土浇筑温度: 式中：为混凝土的浇筑温度（℃）； —混凝土拌合温度（它与各种材料比热及初温度有关），经多次试验，混凝土的出盘温度为23℃；—混凝土浇筑时的室外温度（6月中旬，室外平均温度以20℃计）；—温度损失系数 —混凝土装卸，=0.032×2=0.064(装车、出料二次数)；—混凝土运输时，==0.042×30=0.126（6 m3滚动式搅拌车其温升=0.0042，混凝土泵送不计，t为运输时间（以分钟计算），从商品混凝土公司到工地约30分钟。）—浇筑过程中=0.03t=0.003×60=0.18(t为浇捣时间)； =23+(20-23)×(0.064+0.126+0.18) =21.8℃4.3、 式中： —不