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机翼整体壁板的铆接和装配 自动化铆接 机翼臂梁的装配 飞机总装配——A320 飞机总装车间 吊装运输 机翼的吊装运输 发动机吊装——空客A320 机身吊装——空客A320 吊装客舱外壳——空客A320 飞机各部件总装完成下架 中机身下架 垂直安定面总装下架 后机身总装下架 尾端总装下架 飞机柔性装配技术 飞机数字化设计及制造技术 装配工装定位柔性化技术 装配工装装夹柔性化技术 适合装配工装尺寸调整的柔性化结构设计技术 复杂曲面的数字识别技术 计算机编程技术 CAD/CAM/CAE技术 多轴系统控制技术 自动钻孔技术 自动铆接技术 * * * * * * * * 按维护修理的需要，机身分前、后机身——设计分离面 设计分离面 工艺分离面 工艺分离面 主要特点 为了生产（装配）的需要，满足工艺过程的要求将飞机结构进一步划分所形成的分离面。 (1) 一般采用不可拆卸的连接（铆接、胶接、焊接等）； (2) 装配成部件后，工艺分离面消失。 工艺分离面划分的原则（装配原则）: (1) 分散装配原则：一个部件的装配工作在较多的工作地点和工艺装备上进行。 (2) 集中装配原则：少数工作地点、少量工艺装备。 飞机装配准确度要求 装配后飞机机体及部件的几何形状、尺寸等实际数值与设计所规定的理论数值的误差。对