浅谈我国高速铁路车组的修程和修制.docVIP

PAGE PAGE 2 浅谈我国高速铁路动车组的修程和修制 摘 要：对国内外动车组检修体制进行了概括和分析，并对我国高度各型铁路动车组各级修程的范围和内容进行了简要介绍。 关键词：高速铁路 动车组 检修 　 1. 前言 2007年第六次大面积提速调图后，中国铁路一次拥有时速200公里及以上线路延展里程达到6000多公里，是欧洲9国200公里既有线提速线路的总和。时速200公里动车组这一客运新产品的推出，意味着中国铁路跻身世界铁路既有线提速先进行列。与此同时，客运专线的开通运营更是把所有中国人带入了速度新概念。2008年8月1日，时速350公里的京津城际铁路通车运营。在动车组技术方面，在时速２００公里至２５０公里动车组技术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速３５０公里动车组技术平台，实现了国产时速３５０公里动车组批量化生产。到２０１２年，全国投入运营的动车组将达到８００组以上，覆盖整个快速客运网。随着动车组的不断增多和运行里程的增加，如何开展动车组的维修已经成为越来越的重要研究课题。 2.国外动车组检修体制 国外高速动车组采用状态修与定期修相结合，以状态修为主的检修体制。 主要依据动车组上的先进检测设备、故障诊断设备及其与维修中心联网的信息传输系统，准确预知动车组的设备状态和故障情况，有针对性地进行检修作业。重要的零部件采取定期检查、维护和更换的定