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13 - 第一章：汽车的动力性 1.汽车的动力性的定义和评价指标。 （1）定义：汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 （2）评价指标：最高车速、加速时间和最大爬坡度。 eq \o\ac(○,1)最高车速μamax：是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。 eq \o\ac(○,2)汽车的加速时间t：表示汽车的加速能力。 常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力 原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。 超车加速时间指用最高档或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。 eq \o\ac(○,3)汽车的最大爬坡度ⅰmax：是指Ⅰ挡最大爬坡度。汽车的上坡能力实用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度ⅰmax表示的。 2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。解释每个力的含义和计算公式。 （1）Ft=Ff+Fw+Fi+Fj Ft:驱动力； Ff :滚动阻力； Fw :空气阻力； Fi :坡度阻力 ；Fi =G·sin Fj :加速阻力 （2） 3.利用汽车驱动力行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。 (1)最大车速时，即曲线交点对应的速度值。 (1)最大车速时，即曲线交点对应的速度值。Ft= Ff+Fw ，Fi=0 ，Fj=0 (2)加速能力 Fj= Ft- Ff -Fw，Fi=0，即剩余驱动力。 (3)爬坡能力：是指汽车在良好路面上克服滚动阻力和空气阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时所能爬上的坡度。一般情况下，直接挡（最高挡）的最大爬坡度略大一些好。如果过小，汽车高速爬坡时需要常换挡；但过大也不好，剩余功率会过多，汽车燃油经济性不好。 4.汽车的动力因数的含义和如何利用动力特性图评价汽车的动力性。 汽车的动力因数D: （1）求最大爬坡度时，i = D － f （1）求最大爬坡度时，i = D － f 注意：当用一挡爬坡时，因坡度太大，近似误差较大，应用下式计算： 然后再根据tanα （2）加速时，i=0,故du uamax 5.汽车功率平衡方程式和功率平衡图的主要含义和用途。汽车后备功率和发动机负荷率的含义。 (1)汽车功率平衡方程式: 挡位越低，车速越低，范围越小；挡位越高车速越大，范围越宽。 ( 挡位越低，车速越低，范围越小；挡位越高车速越大，范围越宽。 (Pf+Pw)/ηt-ua斜率越来越大。 四挡驱动功率与阻力功率曲线的交点为uamax。 档位不同时车速的范围不同，但是功率的大小不 变。 (Pf+Pw)/ηt-ua曲线斜率越来越大。在低速时以滚动阻力功率为主，而在高速时以空气阻力功率为主。 利用功率平衡图可定性分析使用中的动力性问题，也可分析行驶时的燃油经济性问题。 汽车发挥最大功率时的车速up一般稍小于最高车速 (3)后备功率 汽车的后备功率越大，汽车的动力性越好 （4） Pe——某速度下输出功率 Pemax——某速度下最大功率 负荷率低的汽车发动机油耗高。 6.汽车行驶时的附着力、附着系数的含义和汽车行驶时的附着条件。 （1）附着力F?：地面对轮胎切向反作用力 FXmax= F? = FZ`? （2）附着系数?： 反映单位车重所能传递的最大切向力，即车轮与地面之间的结合强度。 （3）汽车行驶时的附着条件： 对于后轮驱动汽车，附着条件为： 当 f 较小时，可近似为： Ft ≤ FZ2? 7.从结构和使用两方面说明汽车动力性的主要影响因素。 第二章：汽车的燃油经济性复习点： 1.汽车的燃油经济性含义和评价指标。 （1）含义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 （2）评价指标： eq \o\ac(○,1)百公里油耗； eq \o\ac(○,2)单位燃油量能行驶的里程（美国标准）英里/加仑（ MPG ） eq \o\ac(○,3)单位行程、单位容载量的燃油消耗量（汽运专用） 2.什么是汽车的等速百公里燃油消耗量曲线？说明经济车速的含义和汽车中速行驶省油的原因。 （1）常测出每隔30km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，用它来评价汽车的燃油经济性。 （2）经济车速：汽车行驶中消耗燃料最节省的速度。 （3）汽车中速行驶省油的原因： 低速时FW↓ ，Ff↓ ，但负荷率↓ ，b ↑，导致百公里油耗增加。 高速时负荷率↑ ， b ↓ ，但 FW ↑ ，Ff↑ ，Pe↑，也导致百公里油耗增加。 3.从使用和结构两方面说明汽车燃油经济性的主要影响因素。 （1）使用方面：1行驶车速：中速行驶