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 未达标车载钢瓶充装发生爆炸 事故经过：2007 年1 月 15 日晚 一辆出租车在某加气站加气过程中，车载天然气钢瓶突然发生爆炸，事故造成一名出租车司机受伤，一台加气机被炸毁以及周围停靠着被爆炸波及的4 辆出租车，其中一辆被完全炸毁，车窗户以及车门被炸飞，副驾驶座飞到距离该车约 50 米的地方，停靠在该车前方的 1 辆车和后面的 2 辆车也不同程度地遭到损伤。 非法使用复合材料气瓶发生爆炸 事故经过：2004 年7月10号下午，一辆出租车在某加气站加气过程中，车载天然气钢瓶突然发生爆炸，事故造成司机当场死亡，一名加气站员工左手臂被炸飞的碎玻璃划伤。爆炸后的车后半部分车身已成光架，驾驶座因受严重挤压而变形，周边建筑墙体与玻璃收到不同程度受损。 还有诸如此类的爆炸事故 深入分析原因 深入分析原因 * 2015年11月 加气站事故安全经验分享 被爆炸波及的受损车辆 事故原因：发生爆炸的出租车使用的车载钢瓶气罐质量不达标。正规的钢瓶壁厚应该为 12 mm，而该车使用的钢瓶壁厚只有 不足8mm，未达到国家标准，在充装过程中，瓶身承受不了CNG近 200 kg的压力，发生爆炸。 事故分析：经市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶只剩下约70 cm的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约1.1 m，爆炸点在瓶口 20 cm，这次爆炸主要是未使用标准的钢瓶气罐，而非法使用玻璃纤维制成的复合材料瓶上，该材料的气瓶无法负载CNG的高压力，而发生爆炸。 残留的复合材料的气瓶 原因1：较早前市场已普及的液化石油气（LPG），车载钢瓶承载压力为最高为10MPa，市场上改装多为汽修厂，一些车主并不了解天然气的压力范围，误以为气瓶可以通用； 原因2：加气站充装的是压缩天然气（CNG）的压力为20-24Mpa，是LPG的10倍压力，二者充装的压力容器不可通用，车主私自改装不符合的气罐，或不符合国家规定改装标准，在充装天然气后少则1次多则3次就会发生爆炸，造成经济损失； LPG 液化石油气 最高压力 10.0MPa CNG 压缩天然气 最高压力 27.5MPa 如何防范：对员工做好培训，要求车内人员在车外等待，检查前盖有无结霜或漏气，检查后盖瓶身整洁，包裹纤维材料无断裂。坚持使用扫描枪做好加气前的扫描检查，确保气瓶是通过检测站的合法检验； 安全原则：加气工作繁重且出租车司机多不配合，枪、管、气瓶等都是带压工作，坚持准则的操作方法与原则习惯养成，是确保员工的安全操作的第一要素，可以最大程度降低人、车的安全隐患； 敬请批评指正 *