青山隧道施工组织设计.docxVIP

版次：A 广惠高速公路 C9 合同段施工组织设计 第 1 页 共 63 页 第一章：编制依据 1、《青山隧道施工图设计》、《C9 标段两阶段施工图设计》； 2、广惠 C 段第 9 合同段承包合同； 3、现行有关公路隧道的设计、施工有关规范、规程及验收标准； 《锚杆喷射砼支护技术规范》等。 4、我公司现有技术水平和机械装备能力。 5、青山隧道停工后现场实际状况。 第二章：工程概况 2.1、概况 本标段位于广东省惠东县白花镇，全长 1.76Km，包括青山隧道、 约 1.3Km 路基及盖板涵。 青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约 500 米的山体中，为上下 行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约 80 米。左线隧道起讫 桩号为 ZK146+525~ZK146+980；全长 455m，设计纵坡为-0.5%的单 向坡。小金口端洞口设计高程 71.477 米，凌坑端洞口设计高程 69.327 米；右线隧道起讫桩号为 YK146+535~ZK146+995；全长 460m，设 计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程 71.047 米，凌坑端 洞口设计高程 68.747 米。 左、右线隧道均位于平曲线上，左线平曲 线半径为 5000 米，右线平曲线半径为 6800 米，路线横坡为 2%。 青山隧道前一施工单位为长大四公司，由于质量等方面的原因于 2001 年 4 月底停工，停工时小金口端左线上台阶已进尺 29.973m，下 台阶进尺约 2m；小金口端右线上下台阶均进尺 51.482m。凌坑端左 线上台阶进尺 26.969m，下台阶未跟进；右线只完成了长管棚的施工， 版次：A 广惠高速公路 C9 合同段施工组织设计 第 2 页 共 63 页 长管棚套拱未按要求施工完成。已开的三个洞口均未进行仰拱开挖施 工。进出口端洞顶截水沟均未施工完成，由于截水沟渗水，两端边坡 均有不同程度的坍塌，出口端右线边坡坍塌尤其严重。 本标段路基为分离式路基，半幅路基宽 13.0 米，全长 1.76Km， 有钢筋砼盖板暗涵 8 道。前一施工单位停工时已完成路基挖方约 4 万 方，填方约 3 万方及涵洞的部份工程。至我公司进场施工时本工程已 停工半年多，路基填土已被严重冲毁，边坡开挖与图纸不符，已多处 坍塌。 2.2、地形地貌 本标段为重丘区地形，山势起伏较大，坡度陡缓不一，地形复杂， 沟谷发育，沟内常年流水不断。青山隧道进出口分别位于山体两侧的 坡脚地带，出口地形较进口相对平缓，地表植被发育。 2.3、工程地质与地震烈度 本标区域内地震基本烈度为 VI 度，历史上无大的地震灾害记录， 隧道区内无区域深大活动断裂，无新构造运动迹象，地壳基本稳定。 根据设计资料，区内地层岩类属侏罗系地层中的变质石英岩及石英斑 岩，青山隧道穿过围岩主要由上部薄层的第四系残积坡积土层和下部 的石英砂岩、石英斑岩组成，围岩类别为 I~IV 类，隧道及洞口位置 未发现滑坡、松散堆集等不良地质现象，左、右线隧道出口岩性不同， 左线为石英斑岩，右线为石英砂岩，其分界线在两线之间沟谷处。左、 右线各有一条构造破碎带通过，岩体较为破碎，不稳定。 2.4、水文地质 区域内地表水系不发育，以大气降水为主沿岩层裂隙渗入地下形 成裂隙水，向地形低的沟谷排泄。地下水无色、无嗅、无味，PH 值 版次：A 广惠高速公路 C9 合同段施工组织设计 第 3 页 共 63 页 7.0~7.2 之间，对混凝土无侵蚀性。 2.5、技术标准 设计荷载：汽车—超 20，挂车—120 路基净宽：(0.75+3.0+2×3.75+3.5+2×3.75+3.0+0.75)m=26.0m 隧道净宽：(0.5+0.5+2×3.75+0.5+0.5+0.75)m=10.25m（单座隧道） 设计横坡: 2% 隧道净高: 5.0m 设计行车速度: 80km/h 路面基本照明亮度: 6.0cd/m2 Co 允许浓度: 150ppm 2.6、工程数量 见附表所示。 第三章：施工准备 3.1 组织机构与工区划分 本标段设立一个施工项目部，具体负责隧道、路基施工的日常工 作和技术、质量、安全管理等事宜（见组织结构图）。分两个工区， 即小金口端工区和凌坑端工区；五个作业面，即每个区的左、右线洞 口及路基工程（含涵洞）施工。 3.1.1 青山隧道项目部组织管理结构 版次：A 广惠高速公路 C9 合同段施工组织设计 第 4 页 共 63 页 组织管理结构 长大公路工程有限公司第五分公司 五公司青山隧道 503 项目部 项目经理、书记、项目副经理、技术主办 工 经 质 机 安 综 程 营 检 材 保 合 办 办 办 办 办 办 测 合 隧 隧 路 试 材 机 财 劳 行 安 卫 道 道 基 资 全 量 同 施 验 料 务 务 、 、