课件：并励直流电动机基本控制电路安装与调试.pptVIP

* 3.改变电枢电压调速 由于电网电压一般是不变的，所以这种调速方法适用于他励直流电动机的调速控制且必须配置专用的直流调压设备。 工业生产中，通常采用他励直流发电机作为他励直流电动机电枢的电源，组成直流发电机―电动机拖动系统，简称G―M系统。 这种调速方法的特点是：改变电枢调速时,机械特性的斜率不变,所以调速的稳定性好；电压可作连续性变化,调速的平滑性好,调速范围广；属于恒转矩调速,电动机电压不允许超过额定值,只能由额定值往下降低电压调速；电源设备投资费较大,但电能损耗小,效率高。 任务一 并励直流电动机的起动、调速电路 * 三、并励直流电动机的起动、调速控制电路安装 1）通电试车前，要认真检查励磁回路的接线，必须保证连接可靠，以防止电动机运行时出现因励磁回路断路失磁引起“飞车”事故。 2）起动时，应使调速变阻器RP短接，使电动机在满磁情况下起动，起动变阻器RS要逐级切换，不可越级切换或一扳到底。 3）直流电源若采用单相桥式整流器供电时，必须外接13mH的电抗器。 4）通电试车时，必须有指导教师在现场监护，同时做到安全文明生产。如遇异常情况，应立即断开低压断路器QF。 特别提示 任务一 并励直流电动机的起动、调速电路 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 * 一、并励直流电动机的正反转控制 任务二 并励直流电动机正反转及制动电路 图10-7 并励直流电动机的正反转控制电路 * 二、并励直流电动机的制动控制 任务二 并励直流电动机正反转及制动电路 1.能耗制动 并励直流电动机的制动方法有机械制动和电力制动。机械制动常用的方法是电磁抱闸制动器制动；电力制动常用的方法有能耗制动、反接制动和回馈制动三种。 能耗制动是维持直流电动机的励磁电源不变，只切断直流电动机电枢绕组的电源，再接入一个外加制动电阻，使电枢绕组与外加制动电阻串接构成闭合回路，将机械动能变为热能消耗在电枢和制动电阻上，迫使电动机迅速停转。 * 任务二 并励直流电动机正反转及制动电路 图10-8 并励直流电动机能耗制动控制电路 * 任务二 并励直流电动机正反转及制动电路 2.反接制动 反接制动是通过改变电枢电流或励磁电流的方向，来改变电磁转矩方向，形成制动力矩，迫使电动机迅速停转。并励直流电动机的反接制动通常是利用改变电枢电流的方向来实现的。图10-9所示为并励直流电动机双向起动反接制动控制电路。 3.回馈制动 回馈制动只适用于当电动机的转速大于理想空载转速n0的场合。此时电动机处于发电机状态运行，将发出的电能回馈给电网，电动机处于发电制动状态。 * 任务二 并励直流电动机正反转及制动电路 图10-9 并励直流电动机双向起动反接制动控制电路 * 三、并励直流电动机正反转控制电路安装 1) 通电试车前要认真检查接线是否正确、牢固，特别是励磁绕组的接线；检查各元器件动作是否正常，有无卡阻现象； 2)将起动变阻器的阻值调到最大位置，合上低压断路器QF，按下正转起动按钮SB1，用钳形表测量电枢绕组和励磁绕组的电流，观察其大小的变化；同时观察并记下电动机的转向，待转速稳定后，用转速表测其转速。需要停车时按下SB3，并记下自由停车所用的时间t1。 3)按下反转起动按钮SB2，用钳形表测量电枢绕组和励磁绕组的电流,观察其大小的变化；同时观察并记下电动机的转向，与2)比较看是否两者相反。否则，应切断电源并检查接触器KM1、KM2主触头的接线正确与否，改正后重新通电试车。 任务二 并励直流电动机正反转及制动电路 特别提示 * 知识拓展 串励直流电动机基本控制电路 一、串励直流电动机的起动 图10-9 串励直流电动机手动起动控制电路 串励直流电动机与并励直流电动机相比较，主要有以下特点：一是具有较大的起动转矩，起动性能好。二是过载能力强。因此在要求有大的起动转矩、负载变化时转速允许变化的恒功率负载的场合，如起重机、电力机车等，宜采用串励直流电动机。 串励直流电动机与并励直流电动机一样，常采用电枢回路串联起动电阻的方法进行起动，以限制起动电流。 * 知识拓展 串励直流电动机基本控制电路 1）电源开关及起动变阻器的安装为只要接近电动机和被拖动的机械，以便在控制室能看到电动机和被拖动机械的运行情况。 2）串励直流电动机试车时，必须带29%～30%的额定负载，严禁空载或轻载启动运行，而且串励电动机和拖动生产机械之间不要用带传动，以防止带断裂或滑脱引起电动机“飞车”事故。 3）调速变阻器RP要和励磁绕组并联。起动前，应把RP的阻值调到最大。调速时，RP的阻值逐渐调小，使电动机的转速逐渐升高，但其最高转速不得超过2000r