自动调整臂正确使用方法及常见问题.pptVIP

产品正确使用方法及使用过程中车辆常见问题的判断与处理 安装步骤 安装前，确保制动气室推杆处于初始位置。备有弹簧制动气室时，制动系统气压应保持在0.6MPa以上，以使分泵推杆处于初始位置。 安装步骤 把调整臂安装在凸轮轴上。注意壳体上的箭头方向应与制动方向一致，也就是制动气室推杆向外推动调整臂方向 。 安装步骤 用SW12扳手顺时针旋转调整臂端部的蜗杆六方头（注意：不能使用电动扳手，风动钻），使调整臂的孔与气室推杆U形叉的轴销孔自然正对，然后将圆柱销上轻松插入U形叉孔，锁上开口销。 安装步骤 用隔圈、螺栓或垫片、卡簧将调整臂固定在凸轮轴上，此时应确保调整臂的轴向间隙A=0.50-2.00mm 。 安装步骤 将控制臂向制动方向推动（控制臂上有箭头示意推动方向）直到推不动为止。 安装步骤 此时，控制臂上指针应指向开口或控制臂上的刻线与控制臂盖上的对齐。其操作目的是使自动调整臂正常工作、免受破坏。 安装步骤 安装调整臂支架，随后将控制臂紧固在定位支架上。 安装步骤 用扳手顺时针转动调整臂蜗杆六角头直至摩擦片与制动鼓接触，然后再逆时针方向转动蜗杆六角头3/4圈（反向转动时会听到咔咔声）。注意：不能使用电动扳手、风动钻！ 安装步骤 施加若干次制动，刹车间隙自动调整至正常范围，调整功能可通过蜗杆六角头在刹车即将结束时顺时针方向自动旋转观察到，至此安装过程结束。 拆卸步骤 拆下制动气室上连接的开口销、圆柱插销，使制动分泵与调整臂分离。 拆下凸轮轴上端部的轴向定位螺栓和垫片（或垫片和轴用卡簧）。 用SW12的扳手逆时针方向转动蜗杆六方头（转动时所要的力矩较大，会听到咔咔声），直至调整臂柄部从分泵推杆U形叉中脱开。 拆下控制臂与定位支架相连的支撑螺栓、螺母、垫片。最后将调整臂从凸轮轴中取出。 保养 每20000公里应对调整臂加注锂基润滑油一次。 每20000公里逆时针转动调整臂的蜗杆六方头，测量转动力矩是否大于18N·m，重复测量三次，若所测力矩小于18 N·m，则表明调整臂已损坏，必须及时更换调整臂总成。 安装过程中可能产生的错误 错误1：先固定控制臂和定位支架，再联接调整臂和气室推杆的U形叉。 分 析：正确安装步骤正好与之相反。 纠正方法：取出联接调整臂和推杆U形叉的圆柱销，逆时针旋转蜗杆六方头，使调整臂退出U形叉。再松开控制臂和定位支架，使控制臂可上下自由转动。然后继续上述的正确安装步骤。 安装过程中可能产生的错误 错误2：气室推杆U形叉的定位孔与调整臂上孔未对正时，试图强行插入圆柱销。 分析：这种情况绝对不允许。因为要在两孔未正对的情况下插入圆销，只能用手扳动调整臂，这样做会使凸轮轴转动，制动蹄张紧，最后使制动鼓、蹄间的正常刹车间隙减小。很可能造成汽车行驶时，导致制动鼓过热。所以，在顺时针旋转蜗杆六方头时应保证两孔自然正对。完成安装步骤时允许：①逆时针旋转蜗杆六方头，使调整臂后退；②气室推杆可上下摆动（但绝不可沿轴线方向拉、压推杆）；③若气室推杆过长，U形叉挡住调整臂时，此时，可旋转U形叉后退一定距离。 安装过程中可能产生的错误 错误3：控制臂未推到位时，就将其固定。 分析：必须按照控制臂上箭头方向（朝制动方向）推动控制臂，直到推不动为止，然后才开始固定。其目的是保证调整臂正常工作、免受破坏。 安装过程中可能产生的错误 错误4：经常用扳手拧蜗杆六方头 分析：因为调整臂为自动调整,故安装完毕后,要求只有在安装、拆卸时,才允许转动蜗杆六方头,否则,会严重影响产品的使用寿命。 制动系统常见故障 制动鼓发热 原因1：制动气室推杆实际使用行程小于30㎜ 处理：1 检查调整臂预设间隙是否过小 2 检查制动器刚度是否过小，存在过调现象 3 是否刚经历了长时间的制动过程 制动系统常见故障 制动鼓发热 原因2：新换摩擦片或制动鼓 处理：过了磨合期就会正常 原因3：制动鼓与制动器的同轴度和圆柱度 不满足要求 处理：车削制动鼓与制动摩擦片外圆达到 技术要求 制动系统常见故障 制动鼓发热 原因4：带弹簧驻车制动气室时，行车制动 气压小于0.6MPa 处理：保持行车制动气压在0.6MPa以上 制动系统常见故障 制动鼓发热 原因5：制动回位不彻底 处理：检查制动蹄、凸轮轴是否发卡，回位 弹簧弹力是否充足，气路是否正常 制动系统常见故障 制动跑偏 原因1：制动气室推杆实际使用行程不一致， 以135㎜中心距为准左右差大于8㎜ 检查：1 左右制动气室输入气压是否一致 2 左右制动系统刚度是否一致 3 左右调整臂预设间隙角是否一致 制动系统常见故障