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5.3.2　分电器 图５-２３　离心式点火提前调节机构 5.3.2　分电器 图５-２４　离心提前机构原理a)点火正时提前之前　b)点火正时提前之后 5.3.2　分电器 图５-２５　离心提前机构工作特性 5.3.2　分电器 (3)真空式点火提前机构　真空式点火提前机构是随发动机负荷的大小而自动改变点火提前角的装置。 图5-26　真空式点火提前机构 5.3.2　分电器 图５-２７　真空提前机构的工作原理a)发动机负荷小　b)发动机负荷大　c)发动机怠速 5.3.2　分电器 图５-２８　真空提前机构的工作特性 (4)辛烷值选择器　辛烷值选择器的作用是根据燃油辛烷值的不同，由人工调节点火提前角，也称人工调节器。 5.3.2　分电器 图５-２９　电容器结构 4.电容器 5.3.2　分电器 5.国产分电器的型号、规格 FD FD：分电器的拼音字母大写 第一格：缸数代号：2—双缸；4—四缸；几代表几缸 第二格：结构代号：1—无离心；2—无真空；3—拉偏心；4—拉圆心；5—拉外壳；7—特殊 第三格：改进型 5.3.3　火花塞 1.火花塞的工作条件及要求1)应有足够的机械强度。2)足够的绝缘强度。3)耐高温，并能承受温度的剧烈变化。4)耐腐蚀性。5)密封性好。 5.3.3　火花塞 图５-３0　火花塞 2.火花塞的构造 5.3.3　火花塞 图５-３1　火花塞传热路径图 3.火花塞的热特性及类型 5.3.3　火花塞 图5-32　热型和冷型火花塞　　　　　　　　　　a)热型火花塞　b)冷型火花塞　　　　　　　　　　　 5.3.4　其他 1.点火开关2.高压线 图5-33　高压线 5.3.5　传统点火系统工作特性 1.发动机的转速和气缸数对二次电压的影响 图５-３４　不同转速时一次电流的上升情况 5.3.5　传统点火系统工作特性 图５-３5　气缸数不同时二次电压与转速的关系 5.3.5　传统点火系统工作特性 图５-３6　发动机的转速对二次电压的影响 2.火花塞积炭对二次电压的影响 5.3.5　传统点火系统工作特性 图５-３7　火花塞积炭对点火能量的影响 2.火花塞积炭对二次电压的影响 5.3.5　传统点火系统工作特性 图５-３8　火花塞积炭对二次电压的影响1—火花塞轻微积炭时　2—火花塞较严重积炭时3—火花塞严重积炭时 5.3.5　传统点火系统工作特性 3.电容对二次电压的影响 图５-３9　电容器对二次电压的影响 5.3.5　传统点火系统工作特性 4.断电器触点的间隙 图５-40　断电器触点间隙 5.3.5　传统点火系统工作特性 图５-41　断电器触点间隙较大时 5.其他因素影响 5.3.5　传统点火系统工作特性 【习题5.3】1.影响点火二次电压的因素有哪些？2.何为火花塞的“自洁温度”？3.传统点火系统的基本组成是什么？1.了解汽车照明系统、信号系统及报警装置的构成。2.了解汽车照明系统、信号系统及报警装置的基本工作原理。3.掌握前照灯的安装及调整方法。4.掌握电喇叭的调整方法，掌握喇叭继电器的原理及检修。5.掌握汽车照明系统一般故障的判断及检测方法。 汽车电气设备构造与维修 模块5 汽油机点火系统 5.1　概述5.1.1　点火系统的类型和发展过程5.1.2　点火系统的基本要求5.2　传统点火系统的组成及工作原理5.2.1　传统点火系统的组成及作用5.2.2　传统点火系统工作原理5.3　传统点火系统主要部件的结构与原理5.3.1　点火线圈5.3.2　分电器5.3.3　火花塞5.3.4　其他5.3.5　传统点火系统工作特性 5.1　概述  5.1.1　点火系统的类型和发展过程 1.按照所供电源的不同分(1)磁电机点火系统　19世纪80年代中期，德国发明了将低压磁电机替代电池作为点火电源，并利用机械方法断开装在燃烧室内触点的电源，产生电火花点火的装置并取得专利，这是汽车最基本的点火装置。(2)蓄电池点火系统　1908年试制出了可靠完善的蓄电池点火装置，由蓄电池和发电机提供电源，并不断在改进控制形式，目前在广泛应用。2.按照控制方式的不同分(1)传统点火系统　20世纪初出现的传统点火系统，指一次电路的通断由触点控制的点火系统，如图5-1所示。 5.1.1　点火系统的类型和发展过程 图5-1　传统点火系统 (2)晶体管点火系统　晶体管点火系统也称电子点火系统。 5.1.1　点火系统的类型和发展过程 (3)计算机控制点火系统　20世纪70年代末，微机控制点火时刻的电子控制系统开始使用，由计算机根据各种传感器输入的信号，经过运算和判断，控制点火的时间，如图5-3所示。3.按点火系统储存点火能量的方式分(1)电感储能式点火系统 5.1.1　点火系统的类型和发展过程 图５-