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安全城市首先要让人安心走路 身处新闻频出、热点频爆的时代，人的遗忘可能比想象的更快。距离10月7日四川达州人行道地面塌陷造成4名路人遇难事件已经一周有余，不知道还有多少人还记得、记得多少，还记挂着这一事件的善后。根据四川新闻网消息，10月14日，事发路段的涵洞塌陷区域已经回填结束，交通已恢复单向通行，此前撤离群众即将全部搬回。同时，长久性恢复正加紧推进，预计三个月左右可全部完成，而事件原因正在深入调查分析之中。看来，这一事件的善后还将持续相当长的一段时间，不知道届时包括我自己在内，还有没有人、有多少人记得曾经记挂过。于不幸悲之而不能鉴之，是故不幸常至，猝不及防。根据媒体的公开报道，近年来，道路塌陷“类似事件”渐呈多发频发态势，几乎已成城市交通领域威胁人民群众生命财产安全的新顽症。比如，不完全统计显示，今年从年初至今，全国各地已累计发生数十起路面塌陷事故，造成超10人死亡。2月7日，广东佛山市禅城区发生路面塌陷事故，造成11人死亡，8人受伤，1人失联；7月17日，河南省林州市发生路面塌陷事故，造成1人死亡，等等。“类似事件”的时有发生，恐怕不能简单归咎于天气异常变化、地质结构变化等“天灾”原因。事实上，对历次“类似事件”的调查及原因分析已经揭示，“设计缺陷、施工粗糙、多头管理、维护不力”等往往是主要原因所在，问题在于尽管原因分析已经明白无误地指向人为及责任，但真正因此而受到责任追究的并不多见。也正因为此，规划、设计、施工以及管理维护等涉及道路交通安全的部门及其人员，在如何有效预防道路塌陷、确保道路通行安全，让人安心走路问题上，从思想到智慧，从精神到物质，投入的精力都非常有限。人命关天，人的生命最为宝贵。“类似事件”的多发频频倒逼人们，必须以一次准确彻底的调查处理来启动欠账清偿程序，还人以公道并以鉴未来。党的十八大以来，安全红线理论、安全发展理念日益深入人心，人们的安全意识、安全需求与日俱增，全社会安全基础、安全保障不断强实，也极大助力了人民对美好生活的向往和追求。今年年初，中办、国办印发《关于推进城市安全发展的意见》，强调要“把安全发展作为城市现代文明的重要标志”，为人民群众营造安居乐业、幸福安康的生产生活环境。并提出到2020年建成一批安全发展示范城市，到2035年建成安全发展城市，以及加快建成安全发展型城市的城市安全发展“三步走”战略目标。而今，人们在城市的道路上开个车、走个路都难以安心放心，要担心路面突如其来的塌陷，要担心自己随时可能会陷到地底下，还奢谈奢望什么城市安全发展。 ?