肇庆端州区北岭片区城市设计.pptVIP

开发强度控制 建筑高度控制 规划区的高层建筑主要为沿肇庆大道的商业建筑及星湖名郡的高层住宅。沿肇庆大道的商业街多为3-5层，局部塔楼控制在9层以内，高底错落的建筑有助于丰富城市建筑天际轮廓线及景观界面，控制的层高同时与星湖景区的空间特征相协调。 3.五类核心空间营造 盘古公园 作为“山-湖-城-江”空间主脉的终节点，亦作为整条主脉的至高点，盘古公园需要将北侧的山景有效地引入进来。因此其空间特征应当突出终结及至高的特性。 规划以盘古路与北岭路交接点为起点广场，分别成三个台地形成叠加广场，广场以树阵及浮雕景墙为主景观构架，在公园北端至高点布置一处登高景观塔，成为整个片区的至高点，登上景观塔可将星湖美景乃至整个端州城区全览眼底，与空间主脉的终点相呼应。 度假别墅及企业会馆 作为七星岩国家级旅游风景区旅游要素中 “娱”及“住”两个要素的重要载体，度假区主要结合山体水系，建筑风格采用坡屋顶架构，处于北岭山的环抱之中，亲近自然回归自然的空间尺度突显。 规划结合现状大岗水库，进行局部水体改造，周边布置度假别墅及洋房。别墅区以水体为主，绿为特征，充分体现自然与生态的特点，整体空间组织自由，与度假休闲的特性自相呼应。 企业会馆由三至五层的建筑形成半围合形态，在其侧设企业拓展训练基地。 住宅节点 此住宅节点节选在基地星湖名郡范围内的一个小居住组团，组团由二栋11层高弧型板楼围合成一个圆状形态，圆中间规划二栋9层高板楼，底层建筑架空，使住区地面视线通透，达到景观共享。 组团中央布置大面积景观水景，结合周边广场穿插绿化，为住区营造浓厚的归属感。 教学广场 规划在原肇庆工商学院的基础上扩大规模，保留大部分教学楼自成一区，规划将学院分为三个组团，各组团分别用环行车道包围，组团间用公共绿化作为组团间的联系纽带。 学院座落在平缓山坡上，山坡南低北高，故可将学院建成稳键的、错落的、立体感与层次感强的、整体景观可净收眼底的撼人建筑群。 校园建筑物依照各自的功能，因山就势，建筑组群变化有序，整个校园在自由的格局中又有严整的片断，构成了丰富多样的群体。这些建筑群相互构成对位对景，面面相观，最大限度地扩大了环境空间层次。 商业广场 规划应火车站职工住房安排在地块内的要求，结合原有长途汽车客运站打造综合型商业广场。 商业及客运站通过围合在地块中间形成大尺度广场，火车站职工住楼骑在北侧大体量商业建筑上。商业广场通过肇庆大道及火车站广场两个方向作为人流主出入口，人流通过后于中心大尺度广场作为集散或休闲的公共空间。长途客运站的行车入口同商业广场人行主入口错开在肇庆大道上，客运站出车在地块西侧的道路上，达到人车分流的目的。 广场商业中心的环境塑造在追求商业环境的同时也赋予休闲环境、生活环境等含义，在环境设计上亦以点(中庭、小品、雕塑、喷泉、灯饰等)、线(中心入口广场)、面(广场、屋顶绿化等)相结合的手法着意提高商城的环境质量。 4.重要地段城市设计——地段（一） 发展定位 肇庆作为岭南文化的发祥地，是粤语的发源地，岭南最早的人类发祥地，是有着2200多年历史的国家历史文化名城。商业街区将继承肇庆缘源流长历史文化风情，规划将商业街打造为以岭南风情为特色的中高档商业街区。 规划布局 地块主要由火车站、轻轨站、商业步行街、特色餐饮街构成整体布局。火车站及轻轨站和商业街区间利用广场开放空间串联一起。 商业步行街长约450米，南北两排建筑间距25米，步行街内街部分在东西方向上建筑底层架空，使内街在东西方向上人行交通流线无阻碍。南边建筑距离肇庆大道红线最宽处约50米，最窄处约23米。 特色餐饮街长度约335米，建筑后退肇庆大道20米。由于地块进深较小，建筑布局采用曲折倒回的形式。 由于广佛肇城际轻轨线型的确定，高架桥在本地段将以小角度穿插于本地块内，根据规范两侧建筑必须后退高架桥外边缘不小于20米距离。 商业街建筑风格，以岭南文化构成元素中的本土文化元素及域外文化元素为特征，分别设计出具有本土风格的板楼及欧式风格的塔楼，总体以简练、朴素、通透、淡雅的风貌呈现。 道路交通组织 本地段集火车站与轻轨站一起，如何有效疏导人流交通是个关键问题。地块内的人流因素复杂，按照人群的目的地分析有如是几种：火车站、轻轨站、星湖景区、商业街等。目的为搭火车与坐轻轨或去星湖景区的人