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项目9 手动变速器的检修与常见故障诊断 教学目标 1. 掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。 一、变速器 检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如果超标应该更换轴承。 注意：齿轮应成对更换。 b. 输入轴、输出轴的检修 目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。 c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符合规定，应更换同步环。 用塞尺测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙。解放CA1091标准间隙为1.2-1.8mm，磨损极限为0.3mm。 二、．操纵机构的检修 变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、连接松动和弹簧失效等。 三、变速器盖、壳体的检修 1、变速器盖 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损等。 2、变速器壳体 变速器壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨损等。 变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油 1. 异响 1) 现象 变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，不均匀的碰撞声等。 2) 原因 ①轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。 ②齿轮发响： ③操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。 ④其他原因发响： 3）、故障诊断与排除 诊断方法：当发动机怠速运转时，使变速杆处于空档位，检查接合和分离离合器过程中有无异响，如离合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明异响发生在变速器。也可进行实车行驶，检查变速器处于各档位时有无异响。 排除方法： ①发动机怠速运转，变速器空档时发响，多为常啮合齿轮响。 ②变速器换入某一档位时，响声明显，应检查该档齿轮和同步器的磨损及齿轮啮合情况。 ③变速器各档均有异响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。 ④变速器运转时有金属干摩擦声，多为变速器内润滑油有问题，应检查油面高度和油的质量。 ⑤变速器工作时有周期性撞击声，则为齿轮个别齿损坏。变速器工作时有间断性的异响，可能为变速器内掉入异物所引起。 2. 跳档 1) 现象 汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。 诊断方法：使车辆行驶，反复加速、减速、检查在各档位上变速杆是否容易脱出，如这种方法效果不明显时，可在爬陡坡等条件下进行检查。 3. 挂档困难 1) 现象 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； b. 同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。 诊断方法：首先应确认离合器分离状态正常，然后使发动机怠速运转，踩下离合器踏板，试进行各档位变换。检查变速杆是否卡滞、沉重等。当用这种方法不易判断时，可进行实车行驶试验。 4. 乱档 1) 现象 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时挂上两个档位。 2) 原因 a. 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重； b. 变速杆下端、球头定位部分磨损过大； 诊断方法：使车辆行驶，操纵变速杆进行换档试验。检查是否有同时挂上两个档或挂上的档位不是所需要的档位时。 排除方法： ①挂需要档位时，结果挂入别的档位：检查变速杆摆转角度，若其能任意摆，且能打圈，则为定位销损坏或失效。 ②当变速杆摆转角正常，仍挂不上或摘不下档，则多为变速杆下端工作面磨损或导槽磨损，使变速杆下端从导槽中脱去。 ③若同时挂上两个档，则为互锁装置磨损或漏装零件。 5、变速器漏油 （3）故障诊断 诊断方法：按油迹部位检查油液泄漏原因。 排除方法： ①检查调整变速器油量。检查齿轮油质量，如质量不佳，应更换合适的齿轮油。 ②疏通堵塞的通气口，更换损坏的密封垫和油封。 ③更换损坏的变速器壳和延伸壳。