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目录 轮胎的发展历程 轮胎的分类（按结构分类） 轮胎标示介绍 轮胎轮廓设计简介（以全钢胎为例) 轮胎花纹简介 轮胎使用 斜交胎实体剖析图 半钢子午胎实体剖析图 全钢子午胎结构剖面图 全钢子午胎实体剖析图 轮胎花纹简介 汽车对轮胎的某些性能要求,是要通过轮胎的胎面花纹来完成的，轮胎花纹主要有以下几个方面的功用： 1．增加车辆的刹车力、驱动力和牵引力，改善操 控性和稳定性。 2．增加轮胎与地面的摩擦力，避免刹车时车辆的 前滑和侧滑。 3．散发轮胎的热量。 4．降低噪音和震动，增强人员乘坐的舒适性。 5．美观。 花纹沟形状 从花纹沟剖面看，花纹沟可分为U型沟、V型沟和双层沟。 U型沟 U型沟，沟壁与胎面法线呈90°角，也叫直壁型，此种花纹沟易夹入石子造成沟底裂，因此通常用于深度较浅、宽度较窄的辅助花纹沟。 V型沟 V型沟，沟壁与胎面法线呈一定角度，角度大小与胎面花纹类型相适应。纵向花纹沟通常选用5-10°，横向花纹沟通常选用10-20 °，越野花纹为保证良好的自洁性，通常选用15-30 °。此种花纹沟不易夹入石子，是最常用的一种类型。 双层沟 双层沟，在花纹沟中部设置有一层台阶，台阶通常处于沟深的下1/3左右处，台阶宽度为沟宽的1/4-1/3左右。其防夹石子功能更加优越，其主要用于深度较深的花纹沟。 沟底凸台 花纹沟底通常设置有沟底凸台，其形状多种多样，其高度通常为2-4mm，凸台间可以间断也可连续，其作用为防止因尖锐异物的刺扎造成沟底裂。 轮胎规格转换口决 结束谢谢大家 ⑾下胎侧圆弧半径Ｒ2的确定： Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2 ＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a) 式中a为轮辋曲线宽的2/3.Ｈc为轮辋曲线高. 一般情况下，R2 弧的延长线与着合位置线的交点距离着合宽度端点大约0~5mm. ⑿下胎侧弧度半径Ｒ3的确定： 根据R2和轮辋曲线，结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R3的数据。 ⒀胎圈部位弧度曲线设计： 根据轮辋曲线尺寸来考虑子口部位的设计，原则：即与轮辋结合紧密，又要容易装胎。一般R4≤轮辋相应部位尺寸； R5≥轮辋相应部位尺寸； Ｈr≤轮辋相应部位尺寸； β根据轮辋相应部位尺寸来确定。 条形花纹 越野花纹 适合于高速或较好路面 适合于泥土或沙石路面 以条形为主混合花纹 以横沟为主混合花纹 适合于较差或泥土路面 适合于较好或较差路面 M+S花纹 适合于雪泥路面的M+S花纹 花纹沟深度的确定 根据新设计轮胎的使用条件，花纹类型，参照国内外情况和全面权衡综合性能，来确定花纹沟深度。 条形花纹花纹深度较浅，混合花纹花纹深度较深，越野花纹一般是加深型，M+S花纹超加深型。花纹沟倾斜角度尽可能大些10~15°。 花纹沟占地面积的计算 不同的花纹类型，花纹沟占地面积是不同的： 条形花纹一般19~25% 混合花纹一般24~35% 越野花纹和M+S花纹30%以上 TWI:TREAD WAER INDICATOR 国家 轿车 货车和客车美国 ≥1.6 ≥2.0西欧 ≥1.0 ≥2.0日本 ≥1.6 ≥3.2中国 ≥1.6 ≥2.0 轮胎磨耗标示 轮胎使用 注意胎压：不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压可用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。 * * 轮胎知识简介 轮胎的发展历程 1888---邓禄普发明第一条有内胎充气橡胶轮胎 1946---米其林发明第一条钢丝带束子午胎 1960年代---轮胎公司开始转向生产子午线轮胎 1980年代---轮胎公司开始转向现代自动化生产 21世纪以来---低断面、节能环保型轮胎、绿色轮胎 斜交胎 子午线有内胎轮胎 子午线无内胎轮胎 子午化 子午线低断面无内胎 扁平化 无内胎化 轮胎技术发展方向 轮胎的分类（按结构分类） 斜交胎 胎体帘布层交叉排列，且与胎冠中心线小于90°角。 全钢子午胎 胎体帘线与胎冠中心呈90 °角排列，骨架材料全部为钢丝。 半钢子午胎 胎体帘线与胎冠中心呈90 °角排列，骨架材料部分为钢丝。 斜交胎结构剖面图 半钢子午胎结构剖面图 有内胎结构 无内胎结构 胎面 肩垫胶 带束层 钢丝圈 轮胎标示介绍 轮胎规格标示介绍 轮胎规格标示介绍（续） 轮胎负载指数与速度级别一