简单明了的汽车悬架构造.PPT

弹性元件 三、扭杆弹簧 功用： 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。 扭杆 摇臂 弹性元件 扭杆弹簧 优点： 扭杆弹簧单位质量的蓄能量是钢板弹簧的３倍，比螺旋弹簧也高，因此，采用扭杆弹簧的悬架质量较轻，结构较简单，不需润滑，易实现车身高度的自动调节 布置比较方便，可横可纵。 弹性元件 钢板弹簧，同时具有弹性元件和导向机构的作用。 螺旋弹簧，广泛用于独立悬架，有等螺距不变刚度螺旋弹簧和变螺距变刚度螺旋弹簧两类。 扭杆弹簧 气体弹簧，又有囊式空气弹簧、膜式空气弹簧和油 气弹簧等三类 橡胶弹簧 一般载货汽车 轿车 重型载货汽车 弹性元件 气体弹簧－变刚度 气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体可压缩性实现弹簧的作用。 特点：作用在弹簧上的载荷增加时，容器中气压升高，弹簧刚度增大；反之，当载荷减小时，气压下降，刚度减小。气体弹簧具有理想的变刚度特性。 空气弹簧 油气弹簧 弹性元件 １．空气弹簧 囊式空气弹簧 膜片空气弹簧 可改变高度、刚度 特点：质量小、寿命长、高度尺寸大，弹簧刚性可变 囊式空气弹簧 膜片空气弹簧 气体弹簧－变刚度 弹性元件 2.油气弹簧 特点：油气弹簧一般以惰性气体氮为弹性介质，用油液作为传力介质，由气体弹簧和相当于减振器的液压缸组成。 油气分隔式 油气不分割式 气体弹簧－变刚度 弹性元件 弹性元件 橡胶弹簧 优点：单位质量的蓄能量较金属弹簧多，隔音蓄能好，工作无噪音，不需要润滑 由于橡胶的内摩擦较大，具有一定的减震能力。 用途：悬架副簧和缓冲块 悬架的组成 弹性元件： 减振器： 导向机构(纵、横向推力杆） 横向稳定器： 功能： 缓冲、减振、导向、传力 并非要全部装置 缓和冲击 使震动迅速衰减 使车轮按一定的轨迹相对于车架和车身跳动 防止车身产生过大侧倾 减震器 作用：使震动迅速衰减，改善行驶平顺性 * * * * * * * * 项目1 汽车构造之车架 目录 任务导入 知识介绍 完成作业 任务实施 任务1 张先生在购买速腾和高尔夫之间纠结，后来听人说速腾是独立悬架，高尔夫不是，请你介绍独立悬架的优势。 悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 第一节 概 述 悬架的功用和组成 1）悬架的功用 （此处放视频） （1）传力作用： 把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶。 （2）缓冲减振的作用： 利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用； 悬架的功用和组成 1）悬架的功用 （此处放视频） （3）导向作用 利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动， （4）防止侧倾： 利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。 悬架的功用和组成 弹性元件： 减振器： 导向机构(纵、横向推力杆） 横向稳定器： 功能： 缓冲、减振、导向、传力 并非要全部装置 缓和冲击 使震动迅速衰减 使车轮按一定的轨迹相对于车架和车身跳动 防止车身产生过大侧倾 非独立悬架： 独立悬架： 1）非独立悬架 非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过悬架与车架或车身相连。 2）独立悬架 车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过悬架与车架或车身连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响。 独立悬架的优点 在一定范围内，两侧车轮可以单独运动而不相互影响。在不平的道路上可减少车架和车身的振动。 悬架所受到的冲击载荷小，故采用独立悬架可以提高汽车的平均行驶速度。 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移；同时给予车轮较大的上下运动的空间，悬架刚度可以设计得较小，使车身振动频率降低，以改善行驶平顺性。 独立悬架的缺点 独立悬架结构复杂，制造成本高；保养维修不便； 在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。 独立悬架广泛的应用在现代汽车上，特别是轿车的转向轮。 越野车也可使用独立悬架，可保证车轮和路面保持良好的接触，增大驱动力，也可增大离地间隙。 悬架的组成 弹性元件： 减振器： 导向机构(纵、横向推力杆） 横向稳定器： 功能： 缓冲、减振、导向、传力 并非要全部装置 缓和冲击 使震动迅速衰减 使车轮按一定的轨迹相对于车架和车身跳动 防止车身产生过大侧倾 弹性元件 钢板弹簧，同时具有弹性元件和导向机构的作用。 螺旋弹簧，广泛用于独立悬架，有等螺距不变刚度螺旋弹簧和变螺距变刚度螺旋弹簧两类。 扭杆