课件：密封油系统.ppt

运行监视与检查 运行监视 DCS画面上发电机密封油系统设备运行状态和运行参数（如母管油压、油氢差压、真空油箱油位、密封油泵电流、循环油泵电流等）正常，无参数越限和报警信号。 就地检查 系统没有漏油现象、各油水探测器正常、汽/励端密封瓦供油压力正常、密封瓦处无渗漏油和冒气现象、浮子油箱油位正常、空气抽出槽排烟风机运转正常、真空油箱油位正常、差压阀和滤网运行正常、运行密封油泵和循环油泵工作正常（泵及电机的出力、声音、振动）、真空泵振动及轴承温度正常、真空泵分离器液位和出口管道视察窗液位正常、仪表箱各监视表计指示正常。 系统投运操作 发电机密封油系统在轴系转动或需要密封机内气体前均应及时投运；机组冷态启动时当主机润滑油系统投运后，准备投盘车前，应及时投运发电机密封油系统。 发电机密封油系统投运初期，一般采用主机润滑油经滤网和差压阀旁路直接向密封瓦供油的方式，此时由差压阀旁路节流门来控制油氢压差在正常范围内，空气抽出槽排烟风机投运。 发电机气体置换结束，机内氢压升高至0.05MPa以上时投入油氢差压阀运行，关闭其旁路阀。然后启动主密封油泵和再循环油泵，再缓慢提升母管油压至正常范围内，通过再循环阀调整泵出口母管压力接近于润滑油压力，真空油箱油位稳定在正常范围后，启动真空泵建立真空。 事故密封油泵（直流泵）投入运行时，由于密封油不经过真空油箱而不能净化处理，油中所含的空气和潮气可能随氢侧回油扩散到发电机内导致氢气纯度下降，此时应加强对氢气纯度的监视。当氢气纯度明显下降时，每8h（小时）应操作扩大槽上部的排气阀进行排污，然后让高纯度氢气通过氢气母管补进发电机内。 事故密封油泵投入运行，且估计12h（小时）之内主油泵不能恢复至正常工作状态，则真空油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门应关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作真空破坏阀门，真空油箱退出运行。 除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之外，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。 运行中的注意事项 真空油箱真空低及其处理方法： 引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。 前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。 真空油箱油位高及其处理方法： 引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。 真空油箱油位低及其处理方法： 引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。 这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。 异常工况 氢侧回油箱油位过高 氢侧回油箱油位过高而导致其溢油管路上装设的液位信号器报警，则应立即将浮子油箱退出运行，改用旁路供油，此时应根据旁路上的液位指示器操作旁路上阀门的开 度，以保持油位在液位信号器的中间位置为准，且须密切监视。因为油位逐步增高，可能导致氢侧排油满溢流进发电机内；油位过低则有可能使管路“油封段”遭到 破坏，而导致氢气大量外泄，漏进空气析出箱，此时发电机内氢压可能急剧下降。因此也必须对浮子油箱中的浮球阀进行紧急处理，以使尽快恢复浮子油箱至运行状 态。 当机内氢压低于0.05MPa以下时，密封油-氢侧回油扩大槽至空气抽出槽排油由于压差不够，排油不畅，极易引起密封油-氢侧回油扩大槽油位高，应密切监视发电机油水探测报警器和氢侧回氢侧回油扩大槽油位高报警信号，接到报警信号后，即操作上述报警器底部的排污阀进行排污，确认是否有油，若氢侧回油-氢侧回油扩大槽油位的确高，可将浮子油箱旁路阀开启，使氢侧回油扩大槽油位快速回落，期间应防止油位过低，有可能使管路“油封段”遭到破坏，而导致氢气大量外泄，此时发电机内氢压可能急剧下降，因此须密切注视旁路观察窗油位，根据油位调节旁路阀开度。所以在充氢升压过程中，应有专人监视浮子油箱、旁路观察窗油温，发现油位下降，应适当关小浮子油箱旁路阀，只到回油全部走浮子油箱。 结束 谢谢 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 * 可编辑 可编辑 发电机密封油系统 赵 凯 2.原理简介 3.系统简介 4.设备介绍 5.系统运行 6.异常工况 目 录 1.概述 概 述