建筑结构第10章 多、高层框架结构.ppt

10.3 框架结构的内力和位移计算 10.3.4 框架位移计算 2.框架结构层间位移的限值 第10章 多、高层框架结构 框架结构楼层层间位移 ，应满足有关设计规范的限值要求： ≤ 式中 ——按弹性方法计算的最大楼层层间位移； h ——层高； ——楼层间最大位移与层高之比的限值，对高度不大于150m的框架结构取 =1/550。 10.4框架结构的内力组合 10.4.1 荷载组合 框架结构房屋在使用过程中会受到恒载（如梁、板、柱自重和装修重量等）和活荷载（如人流、设备重量、风荷载、雪荷载、地震作用等）。恒载相对稳定，而活荷载同时出现并达到最大值的可能性很小，因此要考虑恒载与活荷载之间的组合问题。 《荷载规范》规定了各种情况下荷载组合的方法（分承载能力极限状态和正常使用极限状态），其荷载效应组合设计值S的表达式见3.4节。 第10章 多、高层框架结构 10.4框架结构的内力组合 10.4.1 荷载组合 对于非地震区无吊车荷载的多层框架，在承载能力极限状态下，其荷载组合主要有以下三种： 1.恒载+活荷载； 2.恒载+风荷载； 3.恒载+0.9（风荷载+活荷载）。 第10章 多、高层框架结构 10.4框架结构的内力组合 10.4.2 活荷载的最不利布置 作用在框架结构上的恒载的大小、方向和作用位置在结构设计基准期内不发生变化，因此其内力计算时只需要按照恒载全部作用时的情况进行计算。恒载作用下的内力计算出来后，再与活荷载作用下的内力进行组合就可以了。 然而活荷载的大小、方向以及作用位置都会变化，因此计算内力时需要考虑其最不利布置（即造成所计算杆件内力最大时的活荷载布置）。 第10章 多、高层框架结构 10.4框架结构的内力组合 10.4.2 活荷载的最不利布置 手算时，在保证设计精度的前提下，为了加快和简化计算过程，常采用以下几种活荷载布置方法。 1.分跨计算组合法 就是将活荷载逐层逐跨单独地布置在结构上（见图10.39），逐次求出结构的内力，然后根据各控制截面的内力种类进行组合。这种方法计算工作量比较大。 第10章 多、高层框架结构 10.4框架结构的内力组合 10.4.2 活荷载的最不利布置 第10章 多、高层框架结构 （a） （b） （c） （d） （e） （f） 图10.39 逐层逐跨布置活荷载 10.4框架结构的内力组合 10.4.2 活荷载的最不利布置 当活荷载设计值与恒载设计值之比不大于3时，可简化为分跨布置方法（如图10.40）。 第10章 多、高层框架结构 （a） （b） （c） 图10.40 分跨布置活荷载 10.4框架结构的内力组合 10.4.2 活荷载的最不利布置 对于n跨框架，活荷载的布置就可简化成n种，大大减少计算工作量。但这样的布置方法其内力组合并非最不利，因此为弥补此简化带来的误差影响，可不考虑活荷载的折减。 第10章 多、高层框架结构 10.4框架结构的内力组合 10.4.2 活荷载的最不利布置 2.活荷载满跨布置法 当活荷载较小时（如民用建筑楼面活荷载标准值为1.5～2.0kN/m2），或活荷载与恒载之比不大于1时，它所产生的内力较小，可将各层各跨的活荷载同时布置，与恒载一起作用计算内力。 这种方法相当于不考虑活荷载的最不利布置，计算出来的横梁跨中弯矩偏小，因此宜乘以1.1的增大系数。 第10章 多、高层框架结构 10.4框架结构的内力组合 10.4.2 活荷载的最不利布置 对于风荷载，需考虑左风（风向向右）和右风（风向向左）两种可能的情况，具体计算时只能选择其中一个对构件内力不利的方向来计算。 第10章 多、高层框架结构 10.4框架结构的内力组合 10.4.3 控制截面及最不利内力组合 1.控制截面 控制截面是指梁、柱中内力最大的截面，也是最可能首先发生破坏的危险截面。因此，设计时首先要计算控制截面的最不利内力，并按最不利内力进行配筋计算，以保证控制截面不发生破坏。 第10章 多、高层框架结构 10.4框架结构的内力组合 10.4.3 控制截面及最不利内力组合 1.控制截面 对于框架梁而言，其控制截面是支座截面（负弯矩大、剪力大）和跨中截面（正弯矩大）。 但是，由于框架柱有一定宽度，其柱轴线处的内力虽然最大，但并不是最危险截面，最危险截面是在框架柱的边缘。因此，需取柱边缘的内力进行计算（图10.41）。 第10章 多、高层框架结构 10.4框架结构的内力组合 10.4.3 控制截面及最不利内力组合 1.控制截面 第10章 多、高层框架结构 式中 ——柱边缘处梁端截