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PAGE PAGE 4 东欣船舶产品设计软件升级论证报告 一、软件简介 东欣船舶产品设计软件Ship Product Design（以下简称SPD）是上海东欣软件工程有限公司为造船以及海洋工程提供的新一代以数据为中心、规则驱动的解决方案。SPD系统是基于 OpenGL 图形库进行开发的造船 CAD 设计软件，具有拓扑关系完整、三维模型和二维模型图纸高度一致、模型和图纸同步自动修改、系统生成信息完全适合中国造船工艺要求等特点，能满足船体结构、管系、风管、电气、铁舾件、涂装等专业三维全数字化设计的需求。在统一的设计平台下，SPD系统可以提供船舶产品设计、生产和管理的全生命周期信息，并通过生成多种数据格式的方式与其他船舶设计软件产品进行集成，提取相关设计管理信息，实现设计软件与管理软件的数据共享。 SPD系统已在国内200余家船舶制造企业、科研院所和高等院校成功实施，广泛应用于实际工程项目与科研教学中，取得了显著的经济效益和良好的社会效益。 二、软件版本、许可证形式及模块功能 1、软件版本：东欣船舶产品设计软件Ship Product Design V4.0。 2、许可证形式：网络版加密狗（82个用户）1个、单机版加密狗2个。 3、软件模块：本次SPD系统升级的模块内容如下表所示。 序号 子系统名称 用户数量 产品模块编号 备注 1 通用设计系统 82 3300 升级 2 型线设计系统 82 3314 升级 3 船体建造系统（外板、结构） 82 3302 升级 4 管系设计系统 82 3307 升级 5 铁舾件设计系统 82 3308 升级 6 风管设计系统 82 3309 升级 7 涂装设计系统 82 3310 升级 8 电气设计系统 82 3311 升级 9 船体装配计划 82 3312 升级 10 支架设计系统 82 3313 升级 11 船体设计系统 82 3314 升级 12 桁架结构设计系统 82 3315 新增 13 船体焊接计划 82 3316 新增 三、升级的必要性 1、自主软件应用实施已成为国内造船企业和高等院校的发展趋势 国外造船生产设计软件高昂的购买价格和技术支持费用是国内一般企业难以承受的，此外,大部分国外造船生产设计软件在国内本地化实施过程中都需要二次技术开发，缺乏中文版的支持也导致工程师和科研人员在技术培训和日常使用时需要花大量精力去克服语言难题。因此，中国船舶工业集团公司在“十二五”期间就已明确提出要形成自主软件实施应用体系、统筹自主软件发展和加强自主软件集成应用的信息化发展道路，并在集团内骨干船厂积极推广应用具有自主知识产权的SPD系统。目前，以SPD系统为代表、覆盖造船企业信息化核心领域的自主软件系统，已在国内船舶制造企业、科研院所和高等院校中得到广泛应用。其中哈尔滨工程大学、大连理工大学、武汉理工大学、华中科技大学、江苏科技大学、浙江工业大学、上海海事大学、无锡交通职业技术学院、渤海船舶职业技术学院、浙江海洋学院等一批国内高校都在教学过程中投入使用了SPD系统。 SPD系统版本过低，影响教学和科研效果 我校于2009年首次购买了SPD2005v3系统，当时系统采用的图形平台是AutoCAD2004/2005。发展至今，SPD V4.0系统不仅性能全面增强，特别是新增了焊接计划以及专门针对海洋工程和钢结构产品的桁架结构设计模块等，还实现了与产品数据管理系统（PDM）的集成和与企业资源计划系统（ERP）/造船企业管理系统（SEM）的无缝衔接，采用的AutoCAD2010图形平台，有效地提高了大型、复杂船舶的三维建模速度，软件的稳定性和开放性也有了明显提升。目前我校在教学和科研中使用的SPD2005v3系统，早已结束了技术支持，系统功能落后，陈旧的图形平台对于PC端的安装和使用都不方便，经常发生系统崩溃或者数据丢失的问题，无法满足现在教学和科研的新要求。 3、提高科研水平、为重点学科建设提供软件支撑条件 使用SPD V4.0系统可从事数字化造船及船舶先进制造技术的前沿研究，有利于申报高水平的纵横向科研项目、拓宽对外科技服务的范围，可以承担更多尤其是军品方面的科研任务。为“船舶与海洋结构物设计制造”重点学科建设、硕士点建设、博士点申报与建设等工作提供先进的软件支撑条件。 四、预期效益分析 （1）教学方面 船舶与海洋工程专业的教学中都可涉及到SPD V4.0系统的教学和学生上机实践。引入该系统可满足船舶与海洋工程设计制造技术方向相关课程实践教学需要，能够丰富课程教学内容，提高教学质量。 所以购买和继续使用该软件对加强和提高学生对船舶与海洋工程设计制造技术方向的计算、分析和研究能力非常有益的，同时还提高了我校相关专业本科生和研究生的教学水平，培养了学生的研究能力和创新能力。 （2）科研方面 引