第2章液压泵与液压马达.PPT

* 2.4.2 斜轴式轴向柱塞泵 传动轴5的轴线相对于缸体3有倾角 ，柱塞2与传动轴圆盘之间用相互铰接的连杆4相连。轴5旋转时，连杆4就带动柱塞2连同缸体3一起绕缸体轴线旋转，柱塞2同时也在缸体的柱塞孔内做往复运动，使密封腔容积不断发生增大和缩小的变化，通过配流盘1上的窗口 a 和 b 实现吸油和压油。 图 2.21 1—配流盘；2 —柱塞；3 —缸体；4 —连杆；5 —传动轴；a —吸油窗口；b —压油窗口 * 与斜盘式泵相比较，斜轴式泵由于缸体所受的不平衡径向力较小，故结构强度较高可以有较高的设计参数，其缸体轴线与驱动轴的夹角 较大，变量范围较大；但外形尺寸较大，结构也较复杂。目前，斜轴式轴向柱塞泵的使用相当广泛。 * * 2.4.3 径向柱塞泵 * 在容积式泵中，齿轮泵的流量脉动最大，并且齿数愈少，脉动率愈大，这是外啮合齿轮泵的一个弱点。 流量脉动会直接影响到系统工作的平稳性，引起压力脉动，使管路系统产生振动和噪声。 齿轮泵的流量脉动 * 2.2.3.1 困油的现象 图2.5 齿轮泵的困油现象及消除措施 AB间的死容积 逐步减小 AB间的死容积 逐步增大 AB间的死容积 达到最小 齿轮啮合时的重叠系数必大于1，故有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化，形成困油。 * AB间的死容积 逐步减小 AB间的死容积 逐步增大 AB间的死容积 达到最小 困油现象 轮齿间密封容积周期性的增大减小。 受困油液受到挤压而产生瞬间高压，密封容腔的受困油液若无油道与排油口相通，油液将从缝隙中被挤出，导致油液发热，轴承等零件也受到附加冲击载荷的作用； 若密封容积增大时，无油液的补充，又会造成局部真空，使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴。 * 2.2.3.1 困油的现象 图2.5 齿轮泵的困油现象及消除措施 容积减小时 与压油侧相通 容积增大时 与吸油侧相通 卸荷槽 * 2.2.3.2 径向不平衡力 在齿轮泵中，油液作用在轮外缘的压力是不均匀的，从低压腔到高压腔，压力沿齿轮旋转的方向逐齿递增，因此，齿轮和轴受到径向不平衡力的作用。 压力越高，径向不平衡力越大，它能使泵轴弯曲，使定子偏磨，加速轴承的磨损，降低轴承使用寿命。 常采取缩小压油口的办法减小径向不平衡力。 * 2.2.3.3 齿轮泵的泄漏通道及端面间隙的自动补偿 齿轮泵压油腔的压力油可通过三条途经泄漏到吸油腔去： 在这三类间隙中，端面间隙的泄漏量最大，压力越高，由间隙泄漏的液压油就愈多。 三是通过齿轮两端面和侧板间的间隙——端面间隙 二是通过泵体定子环内孔和齿顶间的径向间隙——齿顶间隙 一是通过齿轮啮合线处的间隙——齿侧间隙 * 为了提高齿轮泵的压力和容积效率，实现齿轮泵的高压化，需要从结构上来取措施，对端面间隙进行自动补偿。 通常采用的自动补偿端面间隙装置有：浮动轴套式和弹性侧板式两种 。 原理： 引入压力油使轴套或侧板紧贴在齿轮端面上，压力愈高，间隙愈小，可自动补偿端面磨损和减小间隙。 浮动轴套式 * 2．2．4 内啮合齿轮泵 内啮合齿轮泵有渐开线齿形和摆线齿形两种，其结构示意图见图2.6。 图2.6 内啮合齿轮泵 1— 吸油腔，2 — 压油腔，3 — 隔板 * 在渐开线齿形内啮合齿轮泵中，小齿轮和内齿轮之间要装一块月牙隔板，以便把吸油腔和压油腔隔开，如图2.6（a）。 内啮合齿轮泵中的小齿轮是主动轮，大齿轮为从动轮，在工作时大齿轮随小齿轮同向旋转。 图2.6 内啮合齿轮泵 1— 吸油腔，2 — 压油腔，3 — 隔板 主动小齿轮 压油窗口 吸油窗口 月牙板 从动内齿轮 * 图2.6 内啮合齿轮泵 1— 吸油腔，2 — 压油腔，3 — 隔板 主动小齿轮 压油窗口 吸油窗口 从动内齿轮 摆线齿形啮合齿轮泵又称摆线转子泵。 在这种泵中，小齿轮和内齿轮只相差一齿，因而不需设置隔板。如图2.6（b）。 * 内啮合齿轮泵的结构紧凑，尺寸小，重量轻，运转平稳，噪声低； 但在低速、高压下工作时，压力脉动大，容积效率低； 一般用于中、低压系统，或作为补油泵。 内啮合齿轮泵的缺点是齿形复杂，加工困难，价格较贵，且不适合高压工况。 * 2.3 叶片泵 单作用叶片泵 双作用叶片泵 * 2.3.1 单作用叶片泵 2.3.1.1 工作原理 图2.7为单作用叶片泵的工作原理。