660MW超临界汽轮机本体安装.docVIP

PAGE 37 1、工程概述 1.1、设备概况 660MW机组工程#1汽轮机由上海汽轮机有限公司和德国西门子联合设计制造，超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。共有八级回热抽汽。本汽轮机除高压转子由两只径向轴承支承外，中压转子和两根低压转子均采用单轴承支承方式，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响。高压缸、中压缸采用传统方式支承，由其猫爪支承在高压、中压缸前后的2个轴承座上，高压缸采用单流程双层缸设计：外缸为桶形,前后两段用螺栓连接，内缸为垂直纵向平分面结构。中压缸采用双流程双层缸设计。膨胀系统设计具有独特的技术风格：机组的绝对死点及相对死点均设在高压、中压之间的推力轴承处，整个轴系以此为死点向两端膨胀，低压内缸也通过汽缸之间有推拉装置而向后膨胀。主汽门及再热门均布置于汽缸两侧，与汽缸直接连接，无导汽管。 1.1.2 195超超临界百万机组由于设计及其结构的特点，高压缸、中压缸在制造厂内进行精装后整体发往现场，故现场只需将其就位、找中，而且高、中压缸的工作可以与低压缸的工作同时进行。 1.1.3低压外缸重量与其它静子件的支承方式是分离的，即低压外缸直接座落在凝汽器颈部，其重量完全由与它焊在一起的凝汽器颈部承担。低压外缸不参与整个静子滑销系统的膨胀，大大降低了静子部件的膨胀推力。低压内缸及其它低压部件则通过猫爪及支架直接座落在低压缸轴承两侧猫爪上，重量由其前后的轴承座来支承。内外缸之间由膨胀节密封连接，以保证真空度。所有轴承座与低压缸猫爪之间的滑动支承面均采用低摩擦合金。 1.1.4 整台机组滑销系统的死点位于#2轴承座，而在#2轴承座内装有径向推力联合轴承。因此，整个轴系是以此为死点向两头膨胀；而高压缸和中压缸的猫爪在#2轴承座处也是固定的。因此，高压外缸受热后也是以#2轴承座为死点向机头方向膨胀。而中压外缸与中压转子的温差远远小于低压外缸与低压转子的温差。因此，这样的滑销系统在运行中通流部分动静之间的差胀比较小，有利于机组快速启动。 1.1.5 所有轴承座均采用落地式布置方式。#1轴承座内装有液压盘车装置，其设计压力为250bar，盘车速度为45～ 60r/min；＃3轴承座上装有手动盘车装置。除＃2轴承座外，其它轴承座内都装有抬轴架，便于施工，＃2轴承座的抬轴架安装在轴承座外的底板上，用螺栓固定，易于拆卸。汽缸与轴承座均为无台板、无垫铁施工，轴承座标高及水平通过底部螺栓进行调整，调整结束后进行灌浆并紧固地脚螺栓。 1.2 机组主要参数 项目 单位 数据 额定功率 MW 660 主蒸汽压力 MPa（a） 25 主蒸汽温度 ℃ 600 再热蒸汽压力 MPa（a） 5.244 再热蒸汽温度 ℃ 600 热耗率（保证值） kJ/kW·h 7328 凝汽器背压 kPa（a） 4.9 额定转速 r/min 3000 旋转方向（从机头向发电机看） 顺时针 给水加热级数 8 1.3主要工程量及部件重量 序号 部件名称 件数 重量（t） 1 1号轴承座（高压部分） 1 4.75 2 2号轴承座（高压部分） 1 10.24 3 3号轴承座（中压部分） 1 20 4 4号轴承座（低压部分） 1 22.390 5 5号轴承座（低压部分） 1 21.095 6 低压外缸 2 2×90.5 7 #1低压内缸 1 78.292 8 #2低压内缸 1 77.842 9 #1缸低压静叶持环 2 2×6 10 #2缸低压静叶持环 2 2×6 11 低压缸六、七级隔板 4 4×6.7 12 低压缸端部汽封（调阀端） 2 2×0.940 13 低压缸端部汽封（电机端） 2 2×0.940 14 低压缸轴封补偿器 4 2×0.963 15 汽缸补偿器 12 12×0.167 16 低压转子 2 2×66.745 17 #1低压内缸隔热罩 1 1.2 18 #2低压内缸隔热罩 1 1.2 19 #1低压缸轴承（L4） 1 1.573 20 #2低压缸轴承（L5） 1 1.737 21 中压缸轴承（L3） 1 1.573 22 高压缸轴承（L1） 1 0.29 23 径向推力联合轴承（L2） 1 1.68 24 高压缸 1 125 25 中压缸 1 195 26 高压转子 1 14 27 中压转子 1 39.2 28 中低压连通管及附件 1 47 29 疏水及低压缸喷水管路 1 15 30 盘车装置 1 0.48 1.4 本汽轮机由上海汽轮机有限公司和德国西门子联合设计制造供货，除高压缸、中压缸厂内组装，整体发运到现场，不揭缸安装；低压内缸与隔板持环之间纵横销已经工厂组装，其余均未经过组装，全部散件供货。汽轮机安装位置为汽机房14.5米层，机组中心线为15.5 2、编制依据 2.1上海汽轮机有限公司设备图纸 序号 图号 图纸