我自己制作的四轮定位仪交流讲义.pptVIP

四轮定位 一.为什么要做四轮定位? 不做四轮定位会有什么危害? 四轮定位主要对那些角度进行调整? 四轮定位:作用是使汽车保持稳定直线行驶和转向轻便,并减小汽车在行驶中的轮胎和转向机件的磨损. 危害:方向的转向沉重,发抖,跑偏,不正,不自动复位或者发现轮胎单边磨损,车感飘浮,摇摆等.(当新车行驶3000公里后每行驶10000公里或半年时间后要进行四轮定位) 角度调整:(前轮)车轮外倾角,前轮前束,主销后/内倾角, (后轮)车轮外倾角.后轮前束.一般后轮是没主销 第一节 外倾角 一.外倾角的定义 二. 外倾角的作用 2.正外倾角的作用 (1)减低作用在转向节上的负载防止转向节产生弯曲. (2)防止车轮从轴径滑脱,为减轻这一载荷,车轮内轴承要比外轴承大. (3)防止由于载荷而产生不需要的外倾角. (4)减小转向操纵力 3.负外倾的作用 二. 外倾角的调整根据各车型各有所不同,主要有以下几种方法  4.偏心球头的调整 还是一仲设计,控制臂的设计是不对称的,一边是调整后倾角,另一边是调整外倾角,如图2-11 5.减振器上支柱的调整 1、前束的定义 车轮前束：左右轮胎后缘内侧之间与左右轮胎前缘内 侧的距离差值。 　　车轮前束通常分为零前束、正前束、负前束。 　　我们将轮胎后缘内侧之间距离设为A；将轮胎前缘内侧 的距离设为B。 　　零前束：左右轮胎后缘内侧之间与左右轮胎前缘内侧的 距离值相等；即A－B＝0 　　如图 正前束：左右轮胎后缘内侧之间大于左右轮胎前缘内侧 距离；即A－B＞0 。如图 负前束：左右轮胎后缘内侧 之间小于左右轮胎前缘内侧的 距离；即A－B＜0。如图 二. 前束的作用 消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑.当车辆向前行驶时,车轮要朝外滚 动,从而产生侧滑,会造成轮胎磨损,所以前束的作用是消除由于外倾角 所产生的轮胎侧滑. 一、主销后倾的定义 主销后倾角：在双横臂悬架系统中，主销线贯穿上下球销 中心，主销线与垂直的车轮和转向节中心线之间的倾斜度。 (也就是转向轴线与地面的垂线之间的夹角.) 从车辆的侧面可以看到。 主销后倾角通常分为正主销后倾角、负主销后倾角。 　　 正主销后倾角： 主销线相对于垂直的 车轮和转向节中心 线向车辆后方倾斜；即γ＞0。如图 负主销后倾角：主销线相对于垂直的车轮和转向节中心线向车辆前方倾斜；即γ＜0。如图 三. 主销后倾角的影响 增加正的后倾角角度则可增加转向盘的稳定性,但是转向时力量会变大, 减少正的后倾角则转向盘的稳定性降低,但是转向时力量会变轻.后倾角的 角度不会影响轮胎磨损,它是用来稳定车行方向和转向时能自动回正.如果 车辆配备是传统手动转向盘,则后倾角角度很小甚至于趋向负的后倾角,可 使转向容易.假如车辆配备动力转向盘,则后倾角通常设定较大的正后倾角, 使驾驶员转向较有感觉,增加正后倾角的角度会增加转向力量,但可增加车 辆直行的稳定性. 四. 主销内倾角的定义 主销内倾角： 从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 主销内倾角过大：方向盘操纵费力，转向系统磨损严重。 主销内倾角过小：方向盘操纵费力，悬挂系统磨损严重。 二.内倾角的作用 5、包容角 包容角：主销内倾角与外倾角之和。如图 6、转向角 转向角：也称转向半径，指转向时负前束的程度。如图 7、退缩角 退缩角：按标准固定好左轮后，右轮向前或向后移动的情况。如图 正退缩角：按标准固定好左轮后，右轮比左轮靠前一些。 负退缩角：按标准固定好左轮后，右轮比左轮靠后一些。 8、推力角 推力角：推力线（是一条想象的线，从后轴中心向前延伸，同后轮前束相交），与几何中心线之间的夹角。如图 正推力角：推力线朝几何中心线左侧倾斜。 负推力角：推力线朝几何中心线右侧倾斜。 二、四轮定位引发车辆现象的分析 1、需要四轮定位车辆常见现象 自身车体的变形或肇事后 高速直行时，汽车始终脱离直行线路，往一边偏移，需要驾驶员操纵方向盘往另一方向用力 行驶感觉车身漂