水中墩沉降变形观测方案.docVIP

PAGE 0 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 沉降观测方案编制 1 一、适用范围 1 二、编制依据 1 第二章 沉降监测网的建立 2 一、沉降观测工作基点的布设 2 二、沉降监测网的联测 2 第三章 沉降观测方案的实施 4 一．沉降变形测量等级及精度要求 4 二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 4 三．沉降变形监测测量工作基本要求 5 四．淮河特大桥水中墩沉降观测钢平台示意图7 五．淮河特大桥水中测量工作路线示意图８ 六．沉降变形观测具体要求 9 七. 沉降变形观测时大气折光的消除 11 八. 桥涵变形控制要求 12 九. 沉降变形观测方法 12 十. 观测资料要求 15 十一. 观测频率要求 15 十二. 沉降观测注意事项 17 十三. 水中墩沉降观测人员、设备组织 17 十四. 水上作业安全方案 18 附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 附表3 观测断面与观测点工程属性信息表 附表4 电子水准测量记录手簿 附表5 桥梁承台沉降观测记录表 附件: 栈桥平面计算 淮河特大桥水中墩沉降观测方案 为规范对淮河水中墩施工线下工程的沉降变形观测，特制定本方案。 淮河特大桥主跨水中墩的沉降变形观测方案，采取在水中栈桥和墩身搭设测量平台的方法进行，对水中的测量平台和设计院提交的控制网进行联测，将其统一到同一个坐标系统和高程系统，构成沉降监测网，然后将水中测量平台作为沉降观测工作基点对水中施工的墩身进行沉降观测。 第一章 沉降观测方案编制 一、适用范围 本方案适用于淮河特大桥水中墩的沉降变形观测。里程范围DK837+597.43～DK837+757.43段，墩号为2109#，2110#；2111#。 二、编制依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 5．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； 6．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 7．《工程测量规范》（GB0026－93）； 8．《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）； 9．《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）； 10．《京沪高速铁路线下工程变形观测及评估实施细则》（草稿）； 11、京沪高速铁路工程设计文件； 12．铁道部有关规定。 第二章 沉降监测网的建立 一、沉降观测工作基点的布设 根据管区的地理环境和观测条件，管区的沉降观测工作基点沿桥位右侧布置，相邻两工作基点的间距为200米左右，距线路中心距离为28米左右。 我项目部管区总长度为1.074km，水中施工部分的长度160m ，有3个墩为于水中，2109，2110，2111；全线共布设6个沉降观测工作基点，分别为BM2111,BM2118,BM2122,BM2127,BM2131,BM2136；水中沉降观测用BM2111和BM2118；BM2111距2110#约98m，距2109#约160m。 二、沉降监测网的联测 考虑到水中的平面位置稳定性检查和沉降观测的精度要求，沉降观测工作基点的平面测量按照C级网的精度要求施测，按照二等水准测量的精度要求进行。 施测采用的技术及精度等级要求如下表所示。 1．沉降变形监测网主要技术要求 沉降变形监测网主要技术要求按下表执行： 等级 相邻基准点高差中误差（mm） 每站高差中误差（mm） 往返较差、附合或环线闭合差（mm） 检测已测高差较差（mm） 使用仪器、观测方法及要求 三等 1.0 0.3 0.6 0.8 DS05或DS1型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。 2．沉降变形监测网建网方式 线下工程沉降变形监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级： 1）基准点 基准点应建立在沉降变形区以外的稳定地区，本方案的基准点使用管段附近的深埋水准点CPⅡ177点二等水准点。 2）工作基点 沉降观测的工作基点在观测期间需保持稳定不变，一般地段的工作基点除普通二等水准点外，为了沉降观测实施方便的需要，沉降观测工作基点还应包括按照二等水准测量的技术要