地铁低压配电系统介绍.PPTVIP

照明控制 设备用房照明就地控制 站厅、站台公共区照明：照明配电室控制车控室控制EMCS 出入口照明、广告照明：照明配电室控制车控室控制EMCS 续上 站台板下安全照明由照明配电室控制 应急照明：照明配电室控制车控室EMCS控制 区间照明：站台尽头就地控制箱控制车控室EMCS控制 优先级别 灯具种类 区间：应急照明-带防护罩防溅日光灯-壁装；普通照明-广照型金卤灯70W 房屋：日光灯-吊装、壁装、嵌入 疏散指示：带后备电池，场致效应发光二极管 板下照明：24V安全电压和安全插座，防溅型、壁装 保护接地 综合接地网，接地电阻小于0.5欧姆，总接地端在站台板下 TN-S三相五线制，PE保护线和工作零线N严格分开 设备正常不带电金属部分与PE线可靠连接 漏电保护配置：为防止人身触电的保护；分布于插座、热水器、潜水泵； 与SCADA接口 1.受SCADA控制的开关 2.受SCADA监视的开关状态 (设手、自动转换开关) 开关编号 开 合 抽屉位置 故障 A V QS1、QS2 △ △ △ △ △ △ A12、A22；A11、A21 △ △ △ △ △ B1、B2 △ △ △ △ △ K1~K3 △ △ △ △ △ △ L1、L2 △ △ △ △ △ 与EMCS控制接口 照明在低压柜二次接线端子排； 事故照明在蓄电池电源馈出柜； 设备控制箱二次接线回路端子排； 冷冻机组在低压配电柜二次回路端子排； (设手、自动转换开关) 与设备的接口 与FAS、AFC、TX、XH、XF、EMCS专业供电接口为设备用房双电源箱下出口； 与环控、水泵类设备接口为设备控制箱上进线；  XX地铁 低压配电系统介绍 一.低压配电范围二.主要负荷三.配电主接线四.布线结构五.配电设备六.配电维护 低压配电系统范围 从降压变压器二次侧0.4KV低压进线柜进线开关上端到设备配电箱、灯具为止之间的配电设备、线路： 市高压电网 →主变电站35KV →降压所0.4KV → （低压开关柜 380/220V →动力/照明配电箱 →用电负荷） 功能用途：将低压电力（380/220V）安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷。 系统构成 电源 (低压室低压配电柜) 输电线路 负荷 (任何一个供配电系统都有该三部分) 针对我们的工作范围，此三部分即是车站低压配电室配电柜、低压电缆线路、配电箱 按用途细分 动力系统(为其它系统提供电力) 照明系统(提供车站照明) 车站供配电设计结构 1、低压配电线路布线设计方式 2、设备（负荷）分布 3、配电室主接线 4、不同等级负荷供电方式 5、接地保护形式 车站供配电设计结构 布线结构 主要是放射式或叫星形，少部分为树干式(风阀) 特点：可靠性高、操控方便、便于维修、投资大 电压偏差-5%~5%之间（在设备允许范围内），调试时测量(空载和带负荷\轻载、满载) 配电系统设备室分布 *变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端，各负责半个车站及区间的负荷； *环控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控负荷； *物业配电室在物业层； *照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； *蓄电池室两座，站台层两端； 其它系统设备房(配电箱所在地点) *AFC机械室 *车控室(FAS、EMCS) *气瓶室 *通信机械室 *信号室 *水泵房 *环控机房 *区间 续前 *自动扶梯下三角机房 *垂直梯（机房） *屏蔽门室 主结线*重要性：低压配电系统的主神经，对安全、可靠供电有着至关生重要的影响 *反映了低压配电系统最主要的供电结构，基本确定了供电的可靠程度和该建筑负荷的重要程度，合理 变电所低压室 低压配电室 开关编号 用途 开关编号 用途 QS1、QS2 所低压进线总开关 A12、A22 低压室进线开关 B1、B2 低压母排分进线 L2 母连 A11、A21 至低压室馈线开关 K3 三级负荷总开关 L1 母联 L2 母联 K1、K2 三级负荷总开关 注：A11与A12之间和A21与A22之间上下级保护配合问题 环控配电室 HA12、HA22 A端分进线开关 HB12、HB22 B端分进线开关 L3、L4 母联 *分进线开关B1、B2带失压保护，与母联开关L1联锁(故障时和非故障时) *三级负荷总开关K1、K2与B1、B2联锁，人工复位 就地测量 A V P cosφ Kwh Kvar 母联 △ 馈线 △ 三级负荷总开关 △ △ (总计量) 照明 △ △(总计量) 电容补偿 △ △ 环控进线 △ △ 0.4KV进线 △ △ △ △ △ 车站负荷及供电特点 分一、二类和三类负荷 一级负荷：应急照明、站厅和站台照明、通信、信号、FAS、EMCS、AFC、屏蔽门、垂直梯、排水泵