铁路工务劳动安全培训——预防机车车辆伤害、机动车辆伤害、消防安全、预防中毒和窒息篇.ppt

（二）机动车通行相关规定 17．机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定： (3)公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30 m以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。 (4)车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。 (5)路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离。 （二）机动车通行相关规定 18．机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过。 19．机动车辆通过道口的规定。新建电气化铁路在接触网送电前，施工、建设单位必须按规定设置道口限界门。机动车通过电气化铁路平交道口时，从地面算起，其装载的货物高度不得超过4.5m或触动道口限界门的活动横板吊链。否则，禁止通过或按上述规定降低装载的货物高度后方可放行。从地面算起，装载货物高度超过2m的车辆通过电气化铁路平交道口时，随车人员须下车步行，待车辆通过道口后再上车乘坐；不得置身于货物之上随车辆通过道口。机动车载运超限物品行经铁路道口的，应当按照当地铁路部门指定的铁路道口、时间通过。 （三）乘车人规定 乘坐机动车时，应当遵守下列规定： 1．副驾乘坐人员应系好安全带。 2．在机动车道上不得从机动车左侧上下车。 3．开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。 4．机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体任何部分伸出车外，不得跳车。 5．乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。 （四）高速公路行驶的相关要求 在高速公路上行驶应严格遵守高速公路的有关规定，小型载客汽车最高车速不得超过120 km/h，其他机动车不得超过100 km/h。 （四）高速公路行驶的相关要求 1．遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件胖时，应当遵守下列规定： (l)能见度小于200 m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位位灯，车速不得超过60 km/h，与同车道前车保持100 m以上的距离。 (2)能见度小于100 m时，开启雾灯、近光灯、示廓廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40 km/h，与同车道前车保持50 m以以上的距离。 (3)能见度小于50 m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过20 km/h，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 （四）高速公路行驶的相关要求 2．机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为： (1)倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车。 (2)在匝道、加速车道或者减速车道上超车。 (3)骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。 (4)非紧急情况时在应急车道行驶或者停车。 第五节 事故案例分析 【案例一】轮毂进水处置不当，车翻坡下死伤惨重 一、事故概况 1999年5月26日，原柳州铁路局第二线桥大修段第二施工队在黔桂线八圩站至关东站进行换轨枕及抬道施工作业。由该队司机驾驶红叶牌49座中型客车，运送58名临时工从广西南丹县瑶寨去八圩施工途中，当车辆行驶至小场至八圩间乡村公路14 km +600 m处时，不慎翻至40 m山坡下，造成8人死亡、4人重伤、38人轻伤，构成道路交通重大死亡事故 。 【案例一】轮毂进水处置不当，车翻坡下死伤惨重 二、事故原因 1．应急处置不当。该车司机行车途中安全意识不强，在机动车辆车轮制动毂进水情况下，没有提前试闸，当车辆下坡急转弯时，脚刹失灵、拉手刹和抢低速挡未能奏效，致使该车翻至40 m山坡下，是造成事故的直接和主要原因。 2．安全措施缺失。第二线路大修段对本段使用机动车辆运送临时工翻越盘山道上下工，没有制定相应的安全防范措施；第二施工队对机动车辆行驶乡村公路危险路段运送临时工，没有制订专门的安全制度，是造成事故的间接原因。 【案例一】轮毂进水处置不当，车翻坡下死伤惨重 三、事故教训 1．驾驶员道路交通安全意识淡薄。第二线桥大修段第二施工队驾驶员对出车前、行驶中、回场后须进行检查保养的制度执行不力，特别是车辆涉水后，没有及时试闸，行车中安全技术与安全保护意识不强。 2.机动车辆日常维修保养工作不到位。第二线桥大修段第二施工队机动车辆日常维修保养工作有漏洞，机动车辆部件性能未能处于良好状态，特别出车前的安全检查措施未能得到落实。 3．机动车辆专项整治工作不力。第二线桥大修段机动车辆管理不严格，没有杜绝客货混载货车载人的问题。 （二）应急处置方法 3．行驶中轮胎爆裂应急处置 (1)如遇爆胎，特别是前轮爆裂时，双手应紧握方向盘，尽力向车辆运动反方向控制，严禁紧急制动，应利用手刹或轻踩制动，平稳停车。 (2)停车后按规定在车后设置警示牌。 （二）应急处置方法 4．行驶中制动失灵应急处置 (l)车辆行驶过程中突然出现制动失灵、失效，汽车仪表板上的制动报警灯发亮时，此时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故障，或