高速铁路工程测量.ppt

* 3.6.3 不同基准下函数模型转换 3.6 CPⅢ网三维严密平差技术 对于测站P上任意一点J的站心大地坐标 有 CPIII控制网测点距离很近(30m～150m)，其大地坐标的差值不会超过5秒，因此有 * * 3.6.3 不同基准下函数模型转换 误差方程转换至大地坐标系—优点 椭球系统是一个数学上精确定义的曲面坐标系统，优点是其表面与地球表面大致吻合，这样就使椭球坐标的地理解释更为直观； 椭球模型提供了可以把GPS观测值和全站仪观测值统一起来的平台； 在经度和纬度作为坐标未知数的前提下，平差就与地图投影无关。这一优点非常重要：如果按照常规平差技术在高斯投影面上处理观测成果，就必须考虑投影变形问题，而这些变形通常都很复杂，很难用线性数学模型来表达，因此，常规平差技术只适用于局部的、有限大小的控制网。而在椭球基准下，数学模型对控制网的大小根本没有限制。 对于椭球基准下的三维平差，观测值可以以其原始形式带入数学模型。这样做对统计检验尤为重要，因为只有对原始观测值进行统计检验才是最合理的。 3.6 CPⅢ网三维严密平差技术 * * 3.6.4 近似坐标计算 计算原理： 假设各个测站的三维坐标为(0，0，0），各测站观测的方向值即为方位角，由此，可利用全站仪原始三维观测值，直接计算各测站所有观测点的三维坐标； 第⑴步求得的三维坐标是各个测站相互独立的。因为相邻测站之间会重复观测8个点，利用这些重复观测点，可以将第二测站的坐标转换到第一测站的坐标系下。依此类推，顺次将所有测站的坐标都转换到第一测站的坐标系下； 利用网中CPⅡ点的已知坐标，将第⑵步求得的基于第一测站坐标系中的坐标，转换至工程独立坐标系中。通过地图投影，上述工程独立坐标还可转换成大地坐标或地心坐标等各种形式。 3.6 CPⅢ网三维严密平差技术 * * 3.6.4 近似坐标计算 计算原理演示 3.6 CPⅢ网三维严密平差技术 * * 4 轨道系统精密测量 4.1 轨道工程测量方法及专用仪器 自由设站极坐标法三维测量 以轨道控制网CPⅢ为基准； 采用全站仪自由设站三维坐标法测量； 相邻测站重叠观测至少2对CPⅢ点。 * * 4 轨道系统精密测量 4.1 轨道工程测量方法及专用仪器 搭接测量 不同测站重复测量的点称搭接点； 平滑不同测站之间出现的测量偏差； 单点搭接和多点搭接。 单点搭接 站间存在测量误差； 两列放样点不平顺连接，中间会出现“错台”； 第二站仪器重新定向，确保测设点平顺连接。 * * 4 轨道系统精密测量 4.1 轨道工程测量方法及专用仪器 多点搭接测量 采用余弦函数对重复测量的搭接点进行平滑处理； 重复点的坐标取两次测量的加权平均值。 第一站测点的权重 第二站测点的权重 * * 4 轨道系统精密测量 4.1 轨道工程测量方法及专用仪器 地球曲率的影响 轨道系统精密测量需要考虑地球曲率影响； 全站仪测量范围通常限制在100米以内。 * * 4 轨道系统精密测量 4.1 轨道工程测量方法及专用仪器 轨检仪 即轨检小车，内部装有高精度的距离、倾斜传感器； 用全站仪测量轨检小车上固定棱镜的三维坐标； 通过棱镜与各传感器的几何关系，精确求得左右钢轨顶点的坐标、轨距、水平等要素。 通过多点测量，可以求得轨向、高低、轨道扭曲等轨道参数。 * * 4 轨道系统精密测量 4.1 轨道工程测量方法及专用仪器 其它专用设备 * * 4 轨道系统精密测量 4.2 轨道精调测量 利用全站仪自由设站，配合轨检小车进行测量，分精调和粗调； 粗调：测距范围不超过100米，间隔3～5点测量一个点； 精调：测距范围不超过70米，逐点测量，需要搭接。 利用前后各两对CPⅢ点自由设站； 测量轨检小车上的棱镜； 实时显示调整量。 * * 4 轨道系统精密测量 4.2 轨道精调测量 轨道精调方法 将外轨高程大致调整到位，平面位置精确调整到位； 以外轨为平面基准，利用轨道尺固定轨距，通过高程测量，将内轨精确调整到设计位置； 以内轨为基准，利用轨道尺控制超高，将外轨精确调整到设计位置。 * * 5 双块轨枕精调 按施工方法不同，分为Ⅰ型双块和Ⅱ型双块； 利用轨排法施工的，称为Ⅰ型双块； 利用机械压入法施工的，称为Ⅱ型双块。 * * 5 双块轨枕精调 5.1 轨排精调测量 用工具轨将双块式轨枕组装成轨排； 间隔2～3根轨枕安装一根精调横梁； 利用精调横梁和螺杆调节器将轨排提升到地面以上50～70mm； 立模、扎筋并浇筑混凝土，将轨枕固定在混凝土底座上。 * * 5 双块轨枕精调 5.1 轨排精调测量 浇筑混凝土前，通过螺杆调节器和横向调节器，将轨排调整到设计位置； 分粗调和精调