滑动轴承检修和总结,润滑.ppt

滑动轴承 滑动轴承分类 滑动轴承种类很多。①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。 滑动轴承的主要特点 特点 滑动轴承的主要安装部位是轴瓦，发电厂的大型转机设备使用的大多都是滑动轴承，一般情况下轴瓦都是采用巴氏合金制成的，所以轴瓦的软化点、熔化点都是比较低的，与轴的接触面积也非常大，可以承载比较重的载荷、减震性能也很好、能够承受住较大的冲击负荷，若是润滑油储存在轴瓦下部时就需要有油坏的带动，来保证瓦面油膜的形成。一般情况下规定滚动轴承的温度是不能超过80℃的，而滑动轴承的要更低一些，温度是不能超过70℃的。 轴瓦可以用同一种材料制成，也可以在轴瓦的内表面浇注一层特殊的合金作为减摩材料，以便节约贵重金属并改善接触面的摩擦状况。轴瓦内层浇注的合金部分称为轴承衬 为了使润滑油能流到轴承的整个工作表面上，轴瓦的内表面需要开出油孔和油沟。油孔用于注入润滑油。油沟用来输送分布润滑油。常用的油沟形式如下图。油沟的长度一般为轴承长度的80% 轴瓦宽度与轴颈直径之比成为宽径比，它是径向滑动轴承中一个重要的参数。对于液体摩擦的润滑轴承，常取宽径比=0.5～1,对于非液体摩擦的滑动轴承，长取宽径比=0.8～1.5有时更大 当我们明白在什么地方应用的时候我们就要学习怎么去避免损伤轴承，以下我们应该了解轴承的损伤形式。 滑动轴承在工作时由于轴颈与轴瓦的接触会产生摩擦，导致表面发热、磨损甚而“咬死”，所以在设计轴承时，应选用减摩性好的滑动轴承材料制造轴瓦，选择合适的润滑剂并采用合适的供应方法，改善轴承的结构以获得厚膜润滑等。 1 、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。2 、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。3 、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。 刮瓦  当机器的使用时间较长需换用新轴瓦时，为了使轴瓦和轴颈很好的配合就要用刮刀刮轴瓦的内表面，使轴瓦和轴颈有较大的接触面积。刮瓦应该由熟练的技工来完成，以保证修理质量 　　 刮瓦其实就是刮削曲面，通常是内孔面，目的和平面刮削一样，改善接触条件，生成储油小凹点，改善润滑。刮削轴瓦的要求要根据实际情况来对待，由于各种条件不同，比如轴转速，负载大小，负载方向，用途的不同，其对刮瓦作业要求也不同，如磨床磨头就要求高精度高转速，所以刮削要求点密度高，圆周刮点均匀排布，刮削凹坑要深，装配后轴跳动在0.010-0.025之间，转动灵活，稍有阻尼感，运转2小时温升不能超过60度。 　　 刮削刀具通常为三角刮刀或蛇头刮刀，如果轴瓦轴孔较大且可对分拆开，也可以把轴瓦固定后用特制的拉刮刀进行拉刮作业。每次刮削一遍后最好用细粒度的油石去除刮削毛刺，特别是钢件。 　　 其实真实作业时还是要根据具体情况来对刮削进行优化，比如类似车床的主轴，由于其径向负载总是受于某一侧，所以刮削时便可有意把轴瓦负载一侧的点刮得颜色深一些，而另一侧则浅一些甚至可以非常淡，中间部分渐进过度，这样的话，这样可以保证更长久的使用精度和寿命。总之刮削是需要经验的要不拘一格才行，这包括机械结构，受力分析，刀具研磨等。 　　还有，刮瓦研点最好用原轴而别用替代轴，因为刮瓦这种工程本来就是一对一单配的，特别是高精度场合。  ?滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下这几个问题：1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面。2、油应从非承载面区进入轴承。3、不要使全环油槽开在轴承中部。4、如油瓦，接缝处开油沟。5、要使油环给油充分可靠。6、加油孔不要被堵。7、不要形成油不流动区。8、防止出现切断油膜的锐边和棱角。 首先我们来认识以下四种摩擦方式 混合润滑状态----混合摩擦。半干摩擦和半流体摩擦都属于混合摩擦。半干摩擦是指摩擦表面间同时存在着干摩擦和边界摩擦的润滑状态；半流体摩擦是指摩擦表面间同时存在着流体摩擦和边界摩擦的润滑状态。 对于滑动轴承。摩擦表面