三月份工作总结及四月份重点工作.docVIP

PAGE 三月份工作总结及四月份工作安排 三月份，举世瞩目的全国“两会”胜利召开，为确保“两会”期间的安全稳定 ，全段干部职工以安全大检查活动为契机，结合春检和线路春融整治，加大设备整修力度，强化施工安全、劳动安全、路外安全和道口安全，保持了现实安全和基础设备稳定。 三月份工作简要总结 一、突出干部作用，深入开展安全大检查活动。 一是突出干部作用。包保干部深入生产一线，对照现场作业标准和各项规章制度，从严检查，发现问题，及时组织整改，对不能马上整改的，制定防范措施，纳入问题库追踪整改；二是突出专业管理。安排专业干部添乘管内正线线路，重点盯控设备春融变化情况及重点地段冻害回落、几何尺寸超限问题，建立专项检查和销号登记制度，实行记名检、记名修，确保问题及时解决；三是突出现场控制。采取包保干部跟班作业的方法，把重心放在职工“两纪”、作业标准、人身安全、干部作风上，严肃查处现场作业违章问题。 二、强化设备整修，保证了冬运任务顺利完成。 三月份，干部职工情绪高涨，工作劲头十足，都能够认真研究工作，完成好各项生产任务。一是加强防“三折”检查。在专业探伤检查的基础上，各车间认真部署、落实了小仪器探伤和手工检轨制度，确保伤损轨件及时发现、及时组织更换，取得了防“三折”的阶段性胜利；二是加强春融设备整治。以道岔前后、站场股道、小半径曲线、冻害地段等处所为重点，利用“天窗”时间有计划拨道、改道、垫板、捣固、打磨、焊修、调整轨距变化率等作业，彻底消灭晃车处所；三是提前做好防胀工作。对管内无缝线路进行全面调查，收集现场第一手资料，并根据气温变化随时记录钢轨温度，做好无缝线路应力放散工作；四是加强冻害处所整修。按照段3月份工作安排，加大了线路冻害处所的检查整修，重点解决了顺坡长度不足、垫板不正、超标、螺栓扭力不足等问题。 本月评估车检查滨洲线，平均为扣分8.12，优良率为99.79％；TQI综合指数8.83；五是全面完成各项生产任务。三月份重点工作是调整轨距变化率和线路零配件的整修，共完成线路轨距变化率调整36.2km，道岔轨距变化率调整61组，整修线路配件95.7km，整修道岔配件195组,；轨端打磨4.9km，钢轨作用边打磨124根，道岔打磨94组。 三、落实月度施工方案，有效控制施工安全。 一是加强施工方案审批。提前形成施工组织设计文件、完善现场安全措施，积极与相关单位沟通，主动签批施工安全协议；二是加强施工例会管理。提高次日施工例会质量，准确分析预测施工各环节可能出现的安全隐患问题，制定控制措施，明确责任人；三是加强施工安全控制。明确施工过程中的联防互控对象，互相警示、提醒，及时纠正违章违纪问题。3月份完成更换钢轨1条线0.628km，滨洲线正线应力放散3.013km，站线7条；工电联合整治道岔51组，施工兑现率、正点率、开通率均达100％。 四、强化包保检查，狠抓路外和劳动安全控制。 一是加强作业及劳动安全控制。有针对性的制定预防控制对策，落实自控、互控责任，对作业人员下道晚、避车站立不标准、不按规定设置防护等惯性违章严加考核；二是开展道口安全专项整治活动。以检查、宣传为主，对管内的道口设备、设施进行了一次全面检查，对行人经常穿越的地段派人重点看护，对车辆可能靠近的地段进行重点整治，保证了各种设备、设施状态良好。 五、进一步完善经营管理，成本控制取得成效。 在成本控制方面。将重点放在汽车、轨道车运用上，制定严格的自轮车辆运用管理办法，加大考核力度，在使用过程中加以控制；在节支降耗方面。严格旧轨料回收的监督和考核，做到应收尽收，全额冲减成本，杜绝帐外料存在。同时，开展修旧利废、废旧料回收及段制品生产活动，对于所用工具及维修用料能自制的决不外购，缓解了成本费用不足的问题。 三月份存在的主要问题 一是干部带头检查、排查力度不够。尤其是干部想事、干事、作成事劲头不足，增工资、增收入、不增责任感，原因就是怕丢票，好人主义，不认真研究工作，不思考问题，工作满足于一般化，满足现状，致使工作长期处于低标准，还有些干部工作没有完全进入角色，不入位、不负责问题较突出。 二是部分干部超前意识不强。工作主动意识不强，被动抓工作，存在小富即安的思想，主要是个别车间工作无计划、安排不周密，车间干部不深入现场，深入现场不解决实际问题，造成职工星期天得不到休息，职工有意见，工作效率、工作质量不高、工时浪费严重。 三是政令不畅，落实难问题始终得不到解决。主要是段和车间两级思想宣传工作不到位，对上级安排部署不能认真落实，职工对上级的方针、目标、政策理解不清，造成职工误解，产生负面影响。 四是干部技术业务素质较低。部分干部技术水平，业务能力不精、工作质量差，不求过得硬，只求过得去，一知半解，而且不认真学习，不认真研究，已经影响工作和技术标准的落实。总的看，目前干部青黄不接，