新旧地下车库伸缩缝施工质量控制.docVIP

. PAGE . 新旧地下车库伸缩缝抗渗处理施工技术 刘 猛 （海通建设集团有限公司 210088） 【摘 要】：龙潭经济适用房新旧地下室伸缩缝的节点处理技术 【关键词】：地下室 伸缩缝 抗渗处理施工 一、工程概况和特点 龙潭经济适用房二期地块项目位于龙港大道以东，三江河以西、规划临港路以南，龙潭路以北。本工程由南京华科建筑设计顾问有限公司设计，海通建设集团有限公司施工，南京苏宁建设监理有限公司、江苏省华厦工程项目管理有限公司监理。建筑面积为170000㎡，地下室30000㎡。其中地块一16#、17#、18#楼为18层剪力墙结构，下设8600㎡一层地下车库-3。该地下车库西侧毗邻一已建一层地下室。本工程地下室与已建工程地下室之间设有两个连接通道。具体布置如下图： 南连接通道北连接通道 南连接通道 北连接通道 图一 二、问题发现及原因分析 由于已建地下车库在连接通道处先前施工中未按图集要求设置金属止水带，致使新旧地下车库连接通道间形成贯通伸缩缝（如图二）。征求设计部门意见后选用苏J02-2003《地下工程防水做法》-1、2/15（见图三、图四）中节点做法施工，地库土方回填后，顶板和墙板伸缩缝处出现渗漏现象，底板伸缩缝出现泉涌现象。后项目部技术组对原先施工方案及图集做法重新进行审核，发现之前施工存在以下漏洞：1、地下车库连接通道底板埋深约为7.2m，该地区又地处长江浅滩地域，地下水位较高，回填土后通道伸缩缝四周水压较大，伸缩缝处防水采用聚合物嵌缝抗水压性较差；2、底板伸缩缝下形成贯通水脉，水压较大，一般防水处理无法平衡水压；3、连接通道处伸缩变形较大，采用聚氨酯填缝，其伸缩性无法抵抗变形量。 图二 止水钢板 止水钢板 图三 止水钢板 止水钢板 图四 方案制定及实施 针对以上问题，对原施工方案进行了修改，并根据此地的地质情况对伸缩缝防水节点施工进行优化，特制定以下措施。 1、施工流程 测量定位伸缩缝两侧回填土方开挖伸缩缝墙板、顶板基层清理修补沥青麻丝和聚合物沥青嵌缝丁基橡胶冷面自粘卷材封面墙板、顶板防水保护层土方回填压实伸缩缝两侧及底板下土体固化 施工工艺 2.1测量定位 根据设计图纸计算连接通道伸缩缝坐标，利用全站仪在现场放样，并用木桩标记两侧墙板伸缩缝位置，现场交底于土方作业人员。 2.2土方开挖 根据施工放线，利用人工配合机械，伸缩缝两侧回填土开挖，开挖面为伸缩缝两侧各2米，并分层放坡，开挖至地库底板底，并且做好降排水，保证开挖坑内不能积水。同时将顶板伸缩缝两侧土方清理结束。 2.3伸缩缝墙板、顶板基层清理修补 用美工刀将伸缩缝外围两侧1米范围内原先地库防水卷材及保护层割除，清理伸缩缝内原先防水填缝材料及松散杂物，保持洁净，用清水将缝内冲洗干净。伸缩缝缝口用凹凸不平处用防水砂浆修整平整。 2.4沥青麻丝和聚合物沥青嵌缝 首先将高聚物沥青材料热熔至液态，加入洁净黄砂，沥青黄砂比例为1:1，均匀搅拌后灌入伸缩缝内，厚度为50mm；其次重新熬制沥青至熔化液态，放入麻丝，将麻丝打散浸满沥青，将沾满沥青的麻丝填充到伸缩缝内并挤压填实；最后将沥青熔化塞进伸缩缝内，将伸缩缝填满至顶板和墙板外口平齐，缝口沥青修补保证伸缩缝与两侧混凝土板面平齐。 2.5丁基橡胶冷面自粘卷材粘贴 接缝处采用1.5mm厚丁基橡胶冷面自粘卷材（见图五）敷贴一层，从两侧墙板基础开始向顶板方向粘贴，竖向墙板处不允许留置搭接缝，卷材宽度为缝边各1米，墙板根部卷材外口浇筑C25细石混凝土墩，覆盖根部卷材，宽度为卷材边出200mm。然后用地库原防水材料将原地库防水层与丁基橡胶冷面自粘卷材搭接，搭接宽度200mm。 图五 2.6墙板、顶板防水保护层 墙板卷材外采用实心砖砌筑防水保护层，宽度出卷材边200mm，顶板伸缩缝处浇筑100mm厚混凝土，宽度出卷材边200mm。 2.7土方回填压实 待防水保护层强度超过设计强度80%，连接通道两侧土方开始回填，并且分层夯实，回填至地库顶板高度，回填土选用优质粉质黄土。 2.8伸缩缝两侧及底板下土体固化 由于该地段地下水系较丰富，水位较高，减少周围地下水对伸缩缝渗漏的影响，采用降低周围土体渗透性，并结合治理底板下贯通暗流，考虑高压旋喷桩的特性，故采用高压旋喷注浆方案，依靠水泥浆液特性、固化地层，使得地层强度得以提高，形成止水帷幕，增强抗渗性。该措施是保证伸缩缝长期抗渗效果的关键。 2.8.1 工艺流程 高压旋喷注浆施工工艺流