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* * * * 消防管理是一个十分复杂的综合性问题。从20世纪70年代开始，许多国家相继开展了关于火灾科学的研究。80年代中期，国际火灾科学学会成立，标志着火灾科学作为一门新的分支学科正式形成。 火灾科学研究体系 三、消防管理对策 火灾科学体系 基础研究 应用研究 工程技术 器材装备技术 火灾物理 火灾化学 烟气毒性 材料热能 着火、蔓延的物理过程、烟气流动、爆炸物理、火灾模式 火灾中的热解及化学动力学分析、阻火和灭火机理 烟气成份、毒性分析、人与动物反应 结构力学、热效应、可燃性 人的行为反应规律及模式研究 系统分析 火灾探测 火灾预防 火灾扑救 典型火灾问题，包括建筑物、生产工艺、运输、仓储、核设施、地震等火灾规律 防火检查技术 灭火战术与技术研究 防火灭火工程技术 安全系统工程 危险品防火防爆 城市规划与建筑防火 火灾原因调查技术 火险评估方法、火灾统计分析、安全效益分析 探测机理、系统设计方法 材料阻火技术、化学危险品防火防爆、电气防火 灭火机理、灭火技术、系统设计方法 火灾中人的行为 消 火 灾 预 防 火 灾 发 生 发 现·报 警 确 认·指 令 疏 散·引 导 形成安全分区 初 期 灭 火 正 式 灭 火 可燃物限制 火源电源管理 防火安全管理组织 消防队员 防 灾 中 心 向城市消防队报警 室内消防栓 室外消防栓 消防车 防灾盘 ITV监视架 119调度指挥中心 紧应急照明 诱疏散指导指示灯 紧应急广播 蓄烟、自然排烟 机械排烟 防火门 防火防烟卷帘门 防烟垂壁 内部员工 洒水型喷洒设备 水喷洒设备 室内外消防栓 定位消防炮 手持灭火器 火灾探测器 报警按钮 感烟探测器 感焰探测器 其他火灾探测器 建筑消防设计设备系统 材料的燃烧性能是指其燃烧或遇火时所发生的一切物理和化学变化，该项性能主要取决于材料的可燃程度及对火焰的传播速度。材料的燃烧性能是评价材料防火性能的一项重要指标。 级别 级别名城 级别 级别名城 A 不燃性建筑材料 B1 难燃性建筑材料 B2 可燃性建筑材料 B3 易燃性建筑材料 三、消防管理对策 参照一些发达国家的标准将建材分为四个等级 减少建筑物内的可燃物 三、消防管理对策 不燃烧体 难燃烧体 燃烧体 耐火极限的概念：对任一建筑构件按时间、温度标准曲线进行耐火试验，从受到火的作用时起，到失去支持能力或完整性被破坏或失去隔热作用时止的这段时间称为耐火极限，以小时表示。 燃烧性能可分为三类 增加建筑物内的耐火时限 为了保证建筑物的消防安全，必须采取必要的防火措施，使之具有一定的耐火性，即使发生了火灾也不至于造成太大的损失，通常用耐火等级来表示建筑物所具有的耐火性。 我国现行规范选择楼板作为确定耐火极限等级的基准。 三、消防管理对策 耐火等级的选定条件 建筑物的重要性 火灾危险性 建筑物的高度 火灾荷载 提高建筑物内的耐火等级 建筑物的总平面布置应服从城市的总体规划和城市消防规划要求，根据建筑物的高度、使用性质、体积或规模等因素，合理确定其位置、防火间距、消防车道和消防水源等。 三、消防管理对策 影响防火间距的因素 辐射热 对流热 建筑物外墙门窗洞口的面积 建筑物内的可燃物种类和数量 风速 相邻建筑物的高度 建筑物内消防设施水平 灭火时间 确定防火间距的基本原则 考虑辐射热的作用 考虑灭火作战实际需要 有利于节约用地 防火间距应按相邻建筑物外墙的最近距离计算 耐火等级低于四级的原有生产厂房和民用建筑，其防火间距可按四级确定 两座相邻建筑较高的一面外墙为防火墙时，其防火间距不限 防止火烧连营 三、消防管理对策 （一）消防车道的宽度不应小于3.5m，道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，其净高不应小于4m （二）消防车道下的管道和暗沟应能承受大型消防车的压力 （三）供消防车取水的天然水源和消防水池，应设置消防车道 （四）建筑物的封闭内院，如其短边长度超过24m时，宜设有进入内院的消防车道 （六）环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设回车道或面积不小于12m×12m的回车场。供大型消防车使用的回车场面积不应小于15m×15m （五）消防车道应尽量短捷，并宜避免与铁路平交。如必须平交，应设备用车道，两车道之间的间距不应小于一列火车的长度 为扑救 建筑物火灾创造条件 防火分区是根据建筑物的特点，采用相应耐火性能的建筑构件或防火分隔物，将建筑物人为划分的能在一定时间内防止火灾向同一建筑物的其他部分蔓延的局部空间。