转向架结构与原理课件.PPT

1、空气弹簧特点 变刚度、等高度、三维弹性、自带减振功能。空重车自振频率相当 ；单独支重；省去垂向减振器。 2、空气弹簧类型 囊式空气弹簧(车辆上已不采用)。 膜式空气弹簧（约束膜式：内外筒+连接橡胶囊,很少采用；自由膜式：上下盖板+连接橡胶囊,目前应用较多）。 3、空气弹簧系统组成 空气弹簧本体 高度控制阀 差压阀 附加气室 滤清器 4、空气弹簧工作原理 （1）压力空气缓冲：由压力空气实现。列车管→空气弹簧风缸→空气弹簧主管→空气弹簧连接管→高度控制阀→空气弹簧本体和附加气室。 (2)变压力、变刚度、等高度：由高度控制阀实现。2条通路，3个位置。 A.保压：正常载荷时，h=H，进排气通路均关闭，保压； B.充气：增载时，车体下沉，hH，进气阀打开，充气增压使车体上浮至h=H,进气阀关闭； C.放气：减载时，车体上浮，hH，排气阀打开，放气减压使车体下沉至h=H,排气阀关闭。 （3）压差控制防倾覆：由差压阀实现。差压阀连通左右两空气弹簧，一侧空气弹簧爆裂时，另一侧空气弹簧自动放气，以防车体倾覆。 （4）节流减振：由气嘴实现。气嘴节流减振代替垂向减振器。 高度控制阀一般机械式和电磁式两种；按组成的不同又可分为有延时机构和无延时机构；按引起高度控制阀产生进、排气作用的传动方式还可分为直顶式和杠杆式等。其组成见图： 工作原理：由于车体载荷增加（或减少