汽车发动机构造与维修-项目五汽油机点火系结构与维修.ppt

任务三 微机控制的点火系统结构与维修 项目五 汽油机点火系结构与维修 一、汽油发动机电控点火系统概述 2、汽油机电控点火系统的分类 （3）按高压配电方式不同分类 ① 机械高压配电。采用传统的配电器分配点火线圈产生的高压。因此这种改进型的微机点火控制系统还有配电器，但只相当于传统分电器中的配电功能 ② 电子高压配电。电子配电点火方式电控点火系统电路如图6-45所示，其特点是：4个汽缸（四缸发动机）共用1个点火线圈，点火线圈为内装双一次绕组、双二次绕组的特制点火线圈，利用四个二极管的单向导电性交替完成对一缸和四缸、二缸和三缸的配电过程。 任务三 微机控制的点火系统结构与维修 项目五 汽油机点火系结构与维修 二、汽油机电控点火系统的组成与工作原理 1、基本组成 电控点火系统一般由4部分组成：电源和点火开关；监测发动机运行状况的传感器；处理信号并发出工作指令的ECU；执行ECU指令的执行器。电控点火系统各组成部分的布置如图6-46所示。 任务三 微机控制的点火系统结构与维修 项目五 汽油机点火系结构与维修 二、汽油机电控点火系统的组成与工作原理 2、工作原理 发动机工作时，ECU不断采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并根据存储器中存放的与点火提前角和初级电路导通时间有关的程度和数据，确定出该工况下的最佳点火提前角和点火线圈一次绕组通电时间，并根据冷却水温和进气水温加以修正。再以曲轴位置传感器的点火基准信号为依据，向点火器发出控制信号。点火器则根据ECU的控制指令，控制点火线圈一次绕组回路的接通和切断。当点火线圈一次绕组回路被接通时，点火线圈将点火能量以磁场能的形式储存起来。当一次绕组回路被切断时，在点火线圈二次绕组中就会产生很高的互感电动势（15～20?kV），经分电器或直接送至工作汽缸的火花塞。点火能量经火花塞电极瞬间释放，产生的电火花点燃汽缸内的混合气，使发动机完成作功过程。 任务三 微机控制的点火系统结构与维修 项目五 汽油机点火系结构与维修 二、汽油机电控点火系统的组成与工作原理 2、工作原理 发动机工作时，ECU不断采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并根据存储器中存放的与点火提前角和初级电路导通时间有关的程度和数据，确定出该工况下的最佳点火提前角和点火线圈一次绕组通电时间，并根据冷却水温和进气水温加以修正。再以曲轴位置传感器的点火基准信号为依据，向点火器发出控制信号。点火器则根据ECU的控制指令，控制点火线圈一次绕组回路的接通和切断。当点火线圈一次绕组回路被接通时，点火线圈将点火能量以磁场能的形式储存起来。当一次绕组回路被切断时，在点火线圈二次绕组中就会产生很高的互感电动势（15～20?kV），经分电器或直接送至工作汽缸的火花塞。点火能量经火花塞电极瞬间释放，产生的电火花点燃汽缸内的混合气，使发动机完成作功过程。 任务三 微机控制的点火系统结构与维修 项目五 汽油机点火系结构与维修 二、汽油机电控点火系统的组成与工作原理 3、电控点火系统的控制功能 点火系统对发动机的工作有着十分重要的影响，其功用是在发动机的各种工况和使用条件下，都能及时、可靠地点燃汽缸内的混合气。点火及时是要求点燃混合气的时间适当，点火可靠是要求产生的电火花有足够的能量，以保证能点燃汽缸内的混合气。 电控点火系统（ESA）与传统点火系统和普通电子点火系统相比，因其彻底取消了断电器、离心式点火提前角调节器、真空式点火提前角调节器等机械装置，实现了全电子控制，使得点火控制功能更加强大，控制精度也更高。电控电子点火系统的功能包括点火提前角控制、通电时间（闭合角）控制和爆震控制3个方面。 任务三 微机控制的点火系统结构与维修 项目五 汽油机点火系结构与维修 三、电控点火系统主要元件的检修 1、点火器的检修 点火器内部电路主要由汽缸判别电路、闭合角控制电路、恒流控制电路、安全信号电路等组成。在有分电器式电控点火系统中，点火器和点火线圈一般都与分电器组装在一起，称之为整体式点火组件，其组成如图6-53所示。点火器的主要功能是根据ECU的控制信号，控制点火线圈一次绕组回路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火确认信号IGf（又称反馈信号或安全信号）。 任务三 微机控制的点火系统结构与维修 项目五 汽油机点火系结构与维修 三、电控点火系统主要元件的检修 1、点火器的检修 任务三 微机控制的点火系统结构与维修 项目五 汽油机点火系结构与维修 三、电控点火系统主要元件的检修 1、点火器的检修 在使用中，接好点火线圈与点火器的线束连接器，用万用表或示波器检测发动机ECU相应端子间的电压，应符合表6-2规定标准，否则说明点火器或ECU有故障。 任务三 微机控制的点火系统结