Q╱CT 207-1996 汽车用普通气弹簧.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC ／T 207 一1996 汽车用普通气弹簧 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车用普通气弹簧的术语、技术要求、试验方法、检验规则、 标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车用各种规格的固定行程普通气弹簧（以下简称气弹簧）， 其他机械用气弹簧可参照采用。 2 引用标准 GB 191 包装储运图示标志 GB 1740 漆膜耐湿热测定法 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产连续批的检查） GB 2829 周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产稳定性的检查） GB 6458 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验） GB 6461 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级 QC／T 29087 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差 3 术语 3．1 气弹簧 是指由一个密闭缸筒和可以在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压 缩气体为贮能介质的机构。 3．2 一个循环 是指气弹簧活塞杆在图样规定的行程内往返一次。 3．3 动态内阻（G） 指活塞杆在图样规定的行程内做往返运动时，所产生的动态摩擦力。 4 技术要求 4．1 一般要求 4．1．1 气弹簧应符合本标准规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件 制造。 4．1．2 气弹簧的安装长度公差应符合QC／T 29087的A级。 4．1．3 气弹簧的外形应光洁、平整，没有毛刺。 4．1．4 气弹簧活塞杆的镀层应均匀，不允许存在可见的裂纹、起泡、麻点、 起层等缺陷。 4．1．5 除活塞杆外的其它零件镀层应均匀：不允许存在局部无镀层、明显的 裂纹、起泡、粗糙等缺陷。 4．1．6 气弹簧的涂覆层应均匀，不允许存在露底、起皱、起泡、剥落等缺陷。 4．1．7 工作温度范围：一40℃～80℃。 4．2 力学性能 4．2．1 气弹簧按5.1试验时，其力一位移曲线如图1所示。力的标称值应符 合图样规定，力的标称值极限偏差应符合表1规定。 4．2．2 气弹簧的活塞杆进行往复运动时，其动态内阻G应符合图样规定，不 允许出现卡滞和明显的振动。 4．3 气密性能 气弹簧按5．2试验后力初始值的变化率应不大于8％。 4．4 耐久性 气弹簧按5．3试验后力初始值的变化率应不大于8％。 4．5 耐腐蚀性 气弹簧按5．4试验后，气弹簧的镀层应符合GB 6461中第5．2条b的规定， 气弹簧的涂覆层应符合GB 1740中一级的规定。 4．6 抗拉强度 气弹簧整体的抗拉强度应符合表2的规定，按5．5试验后各连接件不应有 断裂或脱落现象，其力学性能应符合表1的规定。 5 试验方法 5．1 力学性能试验 试验条件：温度20±2℃，放置4h后进行测量，测试速度为500 mm／min。 试验方法：将气弹簧的活塞杆朝下垂直装夹于试验机上，进行不少于3个循 环的运行，同时观察气弹簧活塞杆有无卡滞或明显的振动。如无异常，则开始测 量并记录力一位移曲线，各点F力按下述方法测量： 按图样规定的L距离压缩气弹簧活塞杆到a点，停留3s；记录F3力的数值。 压缩气弹簧活塞杆到b点，停留3s；记录F4力的数值。 气弹簧活塞杆伸张到c点，停留3s；记录F2力的数值。 气弹簧活塞杆伸张到d点，停留3s；记录F1力的数值。 5．2 气密性能试验 将气弹簧放置在80±2°C的高温试验箱中，保温4h后移置至20±2℃下保 温2h,再将其置于一40±2°C的低温试验箱中，保温4h后移置至20±2℃下保 温2h。进行2次高、低温试验后，再按5．1测试其力学性能。 5．3 耐久性试验 气弹簧按实际装车状态装于试验机上，以4～6次／min的频率连续均匀地 进行25000次循环。每循环2500次，按5．1进行测试并记录。 5．4 耐腐蚀性试验 气弹簧的活塞杆处于图样规定的最小压缩状态下，按GB 6458的规定进行 48h的试验，试验后检查4．5耐腐蚀性