嘉兴更换支座施工方案.doc

支座更换施工方案 一、施工组织及施工准备 (一)、加固工程施工中队组织机构 加固工程施工队驻地设在桥边附近村庄。施工中队由队长、质检工程师、桥梁工程师及施工员组成,施工中队下设2个专业作业队，由更换支座专业作业队承担此项施工任务。 (二)、临时设施 1. 施工场地总体布置 在桥旁设立临时材料、机具堆放场地及工人驻地。 2. 施工用电 由项目部供给施工用电。合理布设低压线路用于施工生产用电。 三、 施工方案 施工准备 施工准备 搭设施工脚手架，清理墩顶杂物 标注原支座中心线 安装千斤顶，试顶梁体 正式顶升梁体 做好临时支撑，拆除旧支座 支座垫石病害维修 及更换 安装新支座 落梁 复核桥面标高，检查梁体外观和支座与梁体密贴程度 桥梁顶升流程图 一、施工工艺 （一）、顶梁顶升.更换支座 （1）施工准备 ① 现场查看需要更换支座桥梁的梁体及墩台的完好状况，对于严重病害的位置要进行处理，之后才能进行更换支座的工作。 ② 顶升方式可采用直接在盖梁顶安置千斤顶、搭设顶升支架或在盖梁上设置牛腿顶升梁体，如图5.1-5.4所示。 图5.1 图5.1桥墩盖梁设置牛腿顶升示意图 图5.2梁下盖梁上直接放置千斤顶 ③ 根据现场的情况确定更换支座的类型和数量、千斤顶的型号及数量、人员组织情况等。千斤顶的个数和型号应根据所采用的顶升措施和上部结构的重量选取，同时充分考虑结构在顶升过程中出现的传力不均匀现象，并应保证千斤顶的顶升吨位有不小于2.0倍的安全储备系数。其荷载按上部荷载×2计算。图 图5.3桥墩搭设顶升支架顶升示意图 图 图5.4桥台搭设支架顶升示意图 ④ 对顶升用的千斤顶、油泵、压力表等设备进行全面的校核调试，直至完全符合要求。检查润滑油是否够用，油泵上的设施是否漏油、损坏，油管是否破裂、老化，长度是否合适，千斤顶行程及速度是否正常，有无漏油现象，直至完全符合要求。 （2）搭设简易施工脚手架，清理墩顶杂物 搭设简易的施工脚手架以供操作人员行走，放一些必要的工具和材料。对于矮墩且地面无水处搭设支撑在地面的钢管脚手架，在桥墩比较高的部位或桥下有水处宜采用活动式吊挂脚手架。脚手架搭设好后，将盖梁顶面的垃圾清理干净，再进行下一步的工作。 （3）标注原支座中心线 用记号笔在梁的对应支座部位及左右两边做好明显标记，用来控制更换支座时梁和新的橡胶支座发生位移。 （4）安装千斤顶，试顶梁体 梁体顶升时采用PLC控制整体同步顶升系统，以每一联为单位，分级分次顶升，在梁端分别布置传感器控制梁顶升速度和高度，桥上安排水准观测，梁下安排人员检查梁体各部变化情况。千斤顶布置在盖梁或桥台上，当梁底面与盖梁间净空满足不了千斤顶高度时，将在墩侧搭设支架或在盖梁侧面增设钢牛腿作为顶梁反力的支点。 正式顶梁前须进行试顶，以检查各顶升设备的同步性、稳定性，并且消除支撑本身的非弹性变形或沉降。试顶时将梁体顶起2mm，并停放数小时进行观察，待一切正常后，方可开始正式顶升。 为了确保顶升过程中不会损伤梁底面，在梁底与千斤顶之间的接触面位置用厚2～3cm的钢板垫实，试顶确保紧密。 （5）正式顶升梁体 ① 顶升桥梁前，将桥梁梁板所有额外约束解除，考虑到安新高速公路实际情况，在顶升前应特别需要注意台背与梁板之间是否已经留出足够空间，若台背与梁板连接紧密，必须将此连接隔断后方可顶升。 ② 顶升工作流程为：解除桥梁四周约束（如伸缩缝） → 搭设钢脚手架（需承受施工工人员、支座垫石、钢板和部分设备荷载） → 布设临时支撑点 → 安装千斤顶（同时设位移感应器）→ 整体顶升（两相邻孔梁梁端高差3mm,梁板间位移差控制在1.5mm以内） → 设置临时支承装置并拆除原支座 → 清理干净盖梁或台帽顶面并确定支座垫石位置 → 安放垫石及新支座→ 微调顶升高度→放置调整钢板 → 落下千斤顶→梁体落在支座上。 ③ 由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响，在顶升过程中可能会出现微小的水平位移，为避免出现此类情况，根据需要设置平面限位装置，限制纵、横向可能发生的位移。根据现场实际情况，采用分别在桥台台帽及中间盖梁侧面植筋焊接型钢设置限位。 ④ 要求同步顶升过程中对各板的顶升高度与支点受力状况进行严格监控，确保同步顶升过程对板间铰缝与桥面混凝土不产生损坏。 ⑤ 要求同时顶升，以免对桥面连续及铰缝造成损伤，同步顶升的行程精度控制在±2mm以内。 ⑥ 梁体顶升时采用位移与顶力双控，以梁体位移为主，当油表出现异常时则立即停止工作，待查明原因后再进行梁体顶升工作。顶升过程中加强对主梁进行监测，观测裂缝有无异常变化，一旦出现异常应立即停止，查明原因后，制定出可靠的施工方案，经监理工程师批准后再恢复施工。 ⑦ 顶升梁体过程中，应派专人对各片梁间接缝、横隔板等进行严密监控，确保结构纵、横向的整体性。 （