崇左跨境电商与物流协同发展研究论文.doc免费

论文（设计） 单 位 题 目 申报内容 专业 职称等级 学号 姓 名 指导老师 职称 提交日期 2019 完成日期 崇左跨境电商与物流协同发展研究 一、论文说明 本写作团队长期从事论文写作，擅长数据处理、文献查找 图表绘制、理论分析，以及相关期刊论文的发表 具体联系金老师QQ：387 826 70 二、范文参考 毛悦 杨丽英 [摘 要] 崇左跨境电商与物流协同发展研究立足于中越边境经济合作区的电商发展政策基础，通过实地调研，了解崇左跨境电商实现的网络销售平台状况及其物流渠道运行模式，由于跨境物流网络建设壁垒高、跨境物流体系构建不合理、跨境物流政策环境不完善，致使跨境物流成本高及运输、配送周期长，包裹易破损、遗失与难以实现退换货物流。而且崇左跨境电商平台资源缺乏，物流信息化程度低与信息系统对接不畅；跨境电商物流发展水平落后，缺乏相关人才。建议政府相关部门给予有发展潜力的跨境电商企业一定的资金扶持；创新崇左跨境电子商务平台；完善崇左跨境物流系统；结合线上与线下形成战略合作关系；并培育和引进人才。以促进崇左跨境电商与物流协同发展。 [关键词] 跨境电商；物流；协同发展 [中图分类号] F724.6 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2018）05-0030-02 一、引言 崇左作为中国最靠近东盟国家的国际化城市，是中国东盟陆路运输集散的中心地，也是中国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。崇左凭祥、友谊关口岸已成为中国进出口总值增长最快的边境陆路口岸和进出口总值最高的边境公路口岸。 目前，广西已做好加强与越南电力企业合作的充分准备。广西已建成高速铁路1067公里，开通了与东盟9国的空中航线，开通了与越南的直达过境车辆，铺设了物流通道，海关和检验检疫部门已实行“一次申报，一次查验，一次放行”的通关改革模式，在与越南相连的防城口岸和凭祥口岸。然而，跨境物流比国内物流更为复杂。在跨境仓储、运输、关税等方面，运输基础设施不完善导致物流成本居高不下，严重制约了跨境电子商务的发展。因此，建立一个比较完整的跨境电子商务物流体系势在必行。 二、崇左市跨境电商发展现状 （一）跨境电商规模逐步扩大 2017年崇左、防城港、南宁进出口总额超过500亿元，其中崇左进出口总额为1，388.81亿元，同比增长9.9%。崇左市是广西唯一进出口总额超过1000亿元的城市，占广西进出口总额的34.6%。同时，崇左农村电商发展迅猛，2017年龙州县、扶绥县等13个县获得国家电子商务进农村综合示范县，每个县将获2000万元补贴。 （二）跨境电商平台逐步丰富 （三）区域特色经济发展 如表2崇左区域特色，崇左交通便利，口岸众多，是中国-东盟面积最大、通关最便捷、货流量最大的集散中心。在“一带一路”的背景下，崇左跨境电子商务公司凭借其独特的地理优势不断成长和发展，现已初步形成中国-东盟跨境电子商务的主要渠道。 三、崇左市跨境物流发展现状 如表3崇左跨境物流发展情况所示，随着崇左跨境电商的发展，跨境物流也逐渐发展。目前，崇左市跨境物流主要是邮政包裹，邮政包裹基本能满足临近东盟国家外贸的需求，但是物流服务水平远远落后。崇左跨境物流的做法是以邮政小包以及快件业务为主，但是大件或者量多的物品流通途径是从南宁发到广东，再转发给国外客户。这样时效低，损失率较高。 四、崇左市跨境电商与物流发展的SWOT分析 综合上诉，崇左的跨境电商与跨境物流都各具优势和劣势。由上表可知，崇左跨境电子商务和跨境物流缺乏协同，具体表现在崇左跨境电商平台和跨境物流信息共享之间缺乏协同，仓储、运输、装卸搬运、流通加工、配送、海关等物流功能缺乏协同，崇左跨境物流与目的国物流衔接之间缺乏协同，跨境物流缺乏与语言、海关、技术、政策等物流环境的协同作用。在上述研究的基础上，提出崇左跨境电子商务和跨境物流的协同发展的建议，以促进崇左跨境电商与物流协同发