煤焦油沥青改质为铺路材料的研究进展.doc

煤焦油沥青改质为铺路材料的研究进展 第3期(总第88期) 1999年8月 煤化工 CoalChemicalIndustry No.3(TotalNo.88) Aug.I999 煤焦油沥青改质为铺路材料的研究进展. , 一 束文…一………oo. 验室青蒌果加剂遂路冲设珐关键词壹互堕毽苎兰孚加剂例,cj 引言 我国年产焦炭1亿t,潜在煤沥青150万t以 上,主要用作电解材料,防水材料等,但用量少,常常 造成煤沥青滞销,为此开发煤沥青新的利用途径势 在必行.随着我国国民经济的发展,公路交通事业特 别是高级公路的发展,对道路沥青的数量和质量提 出了更高的要求.而我国主要用于筑路材料的石油 沥青严重供应不足+质量也达不到高等级公路的要 求,其分布又十分不均匀,西部和南部缺油地区筑路 沥青严重缺乏.相反,西部地区煤沥青供应量特别 大.为此开发煤沥青改质为替代石油沥青筑路材料 的技术,利用该技术生产高等级铺路材料,用于补充 石油沥青的供应不足,具有重大的社会效益和经济 效益. 煤焦油沥青的组成和结构与石油沥青不同,它 们的路用性能有较大的差别.煤沥青的路用优点:有 较好的润湿和粘附性能,抗油侵蚀性能好,利用煤沥 青铺筑的路面摩擦系数大.但其具有致命的弱点:热 敏性差,在炎热的夏天易软化,在寒冷的冬天易脆 裂,易老化,延展性差,易污染环境,对操作人员不 利.为此必须改质煤沥青,使其热敏性好,粘附弹性 温度范围提高.增加抗老化性,符合高等级公路对沥 青的要求下面简单介绍国内外煤沥青改质为铺路 沥青技术的研究概况. 1国内外煤沥青改质为铺路沥青技术的发 展概况 早在本世纪初,在德国开发了煤沥青改质为铺 路材料的技术E1].起初科学家将煤中温沥青回配焦 油得筑路焦油.由于当时道路建设的蓬勃发展,筑路 焦油的需求量与日剧增,到1968年世界筑路焦油的 产量达到400万t,其中英国产量最大,德国,前苏联 位于其后.后来由于石油工业的迅速发展,优质廉价 的石油沥青逐步替代了煤基筑路沥青.但随着公路 交通现代化和高等级公路的迅速发展和铺设,单纯 型石油沥青的质量难以完全满足高等级公路对其质 量日益苛刻的要求.在这种背景下,一些国家重新关 注煤焦油沥青,首先开发了煤一石油基混合沥青.英 国从1963年开始生产这种以石油沥青为主要成分 的混合沥青,用于铺设最高荷载的公路,并于3973 年为这种混合沥青制定了国家标准口一.70年代以 来,德国,法国,瑞士,波兰等许多国家也先后开始生 产和使用这种混合沥青材料 混合沥青的芳香度较高,可以增加煤沥青和石 油沥青混合物的胶体的稳定性,表1给出了波兰和 德国工业实验配制的混合沥青的性质和技术指标. 从表1可以看出两种混合沥青的针入度和延度能和 100号石油沥青媲美,而其热敏系数则比煤沥青高, 从文献Ez],E3]也可得出煤一石油基混合沥青的筑 路性能(如施工温度低,路面抗变形强,抗磨性高,行 车比较安全,使用寿命长)比二种源沥青都好. 生产混合沥青比较典型的公司如德国的吕特格 公司,从1983年开始生产混合沥青材料,商品名叫 碳沥青,是由2j经沸点蒽油软化(增塑)的煤沥青 和75%的道路沥青B80配制而成,其性质见表1.德 国用这种沥青自1982年～1986年期间铺筑了72 条路段,总面积90万m,并且是在比常规混合料较 低的施工温度下(11o:C～140C)铺设的.经过长时 间使用表明,路面抗变形性能强,抗瞎性高,能增加 行车的安全,特别是雨天,其优势尤其明显.德国和 波兰工业生产的碳沥青可用于铺筑各种地势和行车 1999年8月李登新等:煤焦油沥青改质为铺路材料的研究进展?13? 条件的公路,尤其是高荷载的高等级公路,经过多年 的行车运行之后路面几乎观察不到变化].据了 解,法国高速公路使用的是混合沥青,路面寿命15 年以上,而野外施工热搅拌温度降低了40C～ 50C,节能是一项优点,另一方面也减少了环境污 染 表1蔼国和波兰混合沥青的性质和技术指标 性质薄目沥青产品波兰沥青产品 石油沥青用量/(质量分数 显错镜观察 针凡度(25C)/0.trnm 针凡度指数(PI) 软化(环球法)/C 脆度温度/c 延度/cm 甲苯不溶物/(质量分数) 热敏系数.,m 75 — 78 t.04 47 — 100 3.78 163C蒸发实验后 34 50 近年来在美国开发了一种新的筑路焦油0这 种工艺的核心是在煤焦油沥青中加一些高分子聚合 物制得优质高级铺路沥青.为了克服混合沥青或煤 沥青延展性低,粘附性差,温变性能不好的缺点,科 学家在煤沥青中加入1～2%的天然橡胶,聚氯乙 烯,环氧树脂等高分子混合物以改质煤沥青,这些高 分子化合物与煤沥青结合得很好,使煤沥青的延展 度变高,从而大大提高煤沥青的筑路性能,但这些高 分子化合物的价格