汽车板铜塞孔问题探讨及改善.docVIP

FILENAME \p D:\lsh\PCB\lsh\技朮報告\汽車板銅塞孔問題探討及改善.doc 1ME技術報告書 文件編號: 文件傳送和做成.審核.批准 收件 1#PLAT,2#PLAT,PMC,QA,QAE,MAINT,采購 作成 張飾成 30/7.07 抄送 相關經理/副經理 審核 FAX ME/王萬華、林子金;QA/向偉 批准 文件核心內容描述 技術 項目 汽車板銅塞孔問題探討及改善 目標 指標 汽車板報率率0.3% 現況描述 現狀： 為改善汽車板報廢率,現將汽車板銅塞孔報廢作為一個項目進行跟進,通過對各種銅塞孔問題的跟進,以找出各種塞孔的類型及原因,以便從根源上解決銅塞孔問題.2007年汽車板銅塞孔報廢率走勢圖如下： QDC變化量：Q：汽車板報廢率0.515%% Q1：汽車板報廢率0.364% D：不變;C：不變 原因調查 通過對QC2B每天反映問題板進行分類,目前汽車反銅塞孔問題主要表現以下几個方面： 一銅皮塞孔 1.1 銑邊板邊銅皮或銅屑帶入銅缸導致銅塞孔,塞孔銅皮厚度一般為底銅厚度,切片如下圖： 銑邊板邊銅皮塞孔(銅皮厚度為15um) 銑邊板邊銅屑塞孔 原因調查 1.2 沉銅插板架銅皮脫落進入孔內導致銅塞孔, 塞孔銅皮厚度一般較薄,1um左右,切片如下圖： 沉銅銅皮塞孔（銅皮厚度1um） 二披鋒塞孔 2.1 鑽孔披鋒塞孔,可以通過微切片分層觀察,如下圖： 鑽孔披鋒塞孔 2.2 平板後電鍍銅粒打磨造成披鋒塞孔,如下圖： 平板打磨披鋒塞孔 三銅絲塞孔,主要是鑽孔未斷的玻纖電鍍後造成銅絲塞孔,如下圖： 鑽孔纖維絲塞孔 原因調查 四銅渣塞孔 4.1 鑽孔時鑽屑掉入孔內,電鍍後表現為銅渣塞孔,如下圖： 鑽孔鑽屑塞孔 4.2 沉銅除膠缸膠渣塞入孔內,經電鍍後表現為銅渣塞孔,如下圖： 沉銅膠渣塞孔 五7月份QC2B反映銅塞孔問題,具體數目統計如下： 日期 型號 總數目（PNLS） 3/7.07 DB-7785D 27 6/7.07 DB-6984B 26 16/7.07 DH-7459A 16 18/7.07 DH-6773B 21 23/7.07 DH-7492 36 24/7.07 DH-7022A 38 31/7.07 DH-7787 18 31/7.07 DH-6842 13 上述型號銅塞孔經統計分類,共195P,其中定位披鋒塞孔56P,問題率為28.7%;銅絲塞孔 84P,問題率為43.1%;銅渣/銅皮塞孔55P,問題率為28.2%.可見目前銅塞孔主要表現為銅絲塞孔. 考察 汽車板及多層板銑邊後,板邊經常有未銑干淨的銅皮或銅屑,沉銅時帶入缸內,打氣時進入 孔內,導致銅皮塞孔,銑邊未銑干淨如下圖： 沉銅插板架較光滑,沉銅層銅皮較易脫落至缸內,造成沉銅銅皮塞孔,插板架可以通過噴砂 處理,提高其表面粗糙度,從而提高沉銅層與插板架間結合力,使沉銅銅皮不易脫落. 鑽孔時未鉆脫玻纖絲經磨板水洗後未洗掉,經沉銅平板後表現銅絲塞孔. 結論 汽車板銅塞孔主要是未鉆脫玻纖絲導致銅絲塞孔（問題率為43.1%）,其次是鑽孔和平板電鍍后打磨披鋒塞孔,以及電鍍缸內銅渣、銅皮塞孔. 改善行動 沉銅線插板架聯系外發噴砂處理(19/8.07前完成); 5#Ptin碳處理倒缸清除缸內銅渣(9/9.07前完成); 跟進汽車板定位披鋒塞孔問題, 發現問題知會DG工程師改善; 跟進汽車板及其它多層板銑邊板邊脫銅皮及纖維絲問題, 發現問題知會DG工程師改善; 聯系ATO試用其溶玻纖劑,以解決玻纖絲塞孔問題(15/9.07前完成); 沉銅線除膠缸改裝,增加過濾系統,以除去缸內膠渣、纖維絲等異物(15/9.07前完成). 備注