世界高速铁路的发展历程.pptVIP

我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 法国阿尔斯通为芬兰提供的SM3型 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 磁悬浮技术 磁悬浮现状 中国：1995年5月11日在国防科技大学研制成功,我国成为继德国、日本、英国、苏联、韩国之后，第六个研制成功磁悬浮列车的国家; 上海磁浮列車采用德国常导技术的上海磁悬浮线路在2003年全线开通，是全球第一条商用磁悬浮列车（TR8）线路。 上海磁浮西起上海地铁二号线龙阳路站南侧，东到浦东国际机场一期航站楼东侧，全长30公里。其设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。乘客仅需7分钟就可从地铁站到达浦东国际机场。  日本：中央新干线（东京～大阪，）、山梨リニア（MLX-001） 德国：柏林线 Talgo技術 西班牙：Talgo350 摆式技術 日本：N700系、E5系、800系 義大利、芬蘭、葡萄牙、捷克、斯洛文尼亞、 英國、中国：Pendolino（中國版命名為CRH5， 以Pendolino列車為基礎，但不設備擺式功能） 瑞典、中國：X2000列車 瑞士：ICN 義大利、瑞士：Eurostar Italia 美國：Acela Express 加拿大：LRC 中国台灣 ：TEMU1000型 高速铁路概况 世界高速铁路 * 2000年统计，铁路营业里程最