基于微电网结构的高速公路远程智能供电系统V2.0.pptVIP

高速公路超小型微电网结构的智能供电 优点 航天FMEA（故障模式及影响分析）技术，创造性的将航天供电技术引用到民用，系统可靠性极高 投资节省 运营维护成本降低，不需使用蓄电池储能 环保节能 电缆通过硅芯管敷设，建设、施工成本低，防盗性好 已建设分布式供电系统，但由于部分蓄电池损毁，导致供电不正常 解决了原有蓄电池损坏情况下的光伏/风光互补重新利用问题。 即使全部蓄电池损坏，也可充分利用光伏/风光互补所发电力。 谢谢 知识回顾Knowledge Review 此模板可用作起始文件以更新项目里程碑的更新。 节 右键单击幻灯片以添加节。 节可以帮助您组织幻灯片或促进多个作者之间的协作。 备注 使用“备注”节传递备注或为受众提供其他详细信息。 演示过程中，可在“演示文稿视图”中查看这些备注。 请记住字体大小(对于可访问性、可见性、录像和联机生产都非常重要) 协调的色彩 特别注意图形、图表和文本框。 请考虑与会者将以黑白或灰色调打印。 请运行测试打印，以确保当以纯黑白和灰色调打印时，您的颜色工作正常。 图形、表格和图表 保持简单: 如果可能，请使用一致的、不分散的样式和颜色。 标记所有图表和表格。 * * 如果需要更多详细信息或补充幻灯片，请准备附录的幻灯片。 如果演示文稿稍后分发，则附录也非常有用。 * 基于微电网结构的高速公路远程智能供电系统 2014年12月25日 高速公路供电情况概述 现有供电系统面临的挑战 基于市电系统的远程供电产品 高速公路超小型微电网结构的智能供电 内容 全程监控系统的建设的需要 公路沿线的摄像机、车牌识别等视频监控设备 公路沿线气象检测、微波车辆检测等信息采集设备 公路沿线可变情报板等信息发布设备 公路沿线信息传输设备 ITS系统的发展需要 多义性路径识别 其他电子设备 高速公路供电情况概述——为何供电 特点：沿线分布、远近不一、功率各异、电子设备对电源要求各异 高速公路供电情况概述——如何供电 1、传统结构的供电系统 1）通过10KV架空线，在设备附近建立厢变或地埋变，降压至380V/220V接入 2）收费站/服务区变电站左右3Km直接380V/220V用铠装直埋电缆接入 3）收费站服务区变电站低压侧将380V中压升压至660V，通过直埋电缆或架空线传输至设备侧，在设备侧分布降压至380V/220V 2、分布式供电 1）在设备侧采用光伏供电，蓄电池储能，采用逆变器或DC/DC直流变压满足设备供电需求 2）在设备侧采用风光互补供电，蓄电池储能，采用逆变器或DC/DC直流变压满足设备供电需求 3、直流远程供电（近几年刚出现） 1）UPS+直流远程供电 2）无UPS直流远程供电 高速公路供电情况概述 现有供电系统面临的挑战 基于市电系统的远程供电产品 高速公路超小型微电网结构的智能供电 内容 挑战一、新建高速公路 挑战二、已建成高速公路 现有供电系统面临的挑战 传统结构的供电系统面临的问题 1.1)的10KV-380V/220V方式 需要电网公司或电力施工资质进行施工 需要市电电网扩容或接入审批 成本高 1.2)的3Km内供电方式 只能解决3Km附近的设备供电 电缆和电缆埋设成本高 无法解决3Km-25Km范围内的其他设备供电 1.3）的380V-660V-380V/220V方式 设备远近不同，造成末端电压不同，需要选用不同电压等级的降压变压器 电缆直埋成本较高，架空线施工不便，成本高 防盗性较差 分布式供电系统面临的问题 2.1)光伏供电 季节变化影响发电效率 同季节天气状况变化影响发电效率 地域性差异影响发电效率 夜晚无法发电 2.2)风光互补供电 风力发电机高度有限，易受环境影响 风力的季节性差异太大，无法与光伏互补 造价高，施工难度大 分布式供电的共性问题 靠蓄电池储能平衡气候变化的影响，拉高建设成本 蓄电池寿命2-3年，需要重复投入 蓄电池需要保温、防水、防止长期亏电否则进一步缩短寿命 维护成本高。需要清雪、除尘等 直流远程供电系统面临的问题 基于电信应用开发，不符合高速公路使用环境 电力传输距离较近，一般以5Km以内距离传输效果好 使用环境苛刻，电源供应端一般置于机房环境，不适合野外环境 国家规范电压等级为≤400V，此电压等级下，无法保证较大功率用较细电缆传输。 线路短路时因直流固有的“拉弧”现象，易引发火灾 挑战一、新建高速公路 挑战二、已建成高速公路 现有供电系统面临的挑战 已建成高速公路，未实施全程监控 传统方式供电 电力电缆的埋设需要破坏边坡或边沟，容易损毁 路基，材料成本和施工成本都较高 需要考虑电力电缆的防盗问题 分布式供电 除与新建高速公路面临同样挑战外，施工安全性低，施工成本高 缺陷责任期内如果蓄电池损坏，修复成本降低